Sans oublier les sportives, Toyota va tout miser sur l'écologie
Ven 11/12/2020 — Virage stratégique.
Peu de constructeurs peuvent se vanter d'avoir une gamme aussi fournie que Toyota. Le géant nippon peut en être fier, mais en même temps, cela pose un problème en ce qu'il est difficile de définir ce qu'est une Toyota. Quel rapport entre une Prius, un RAV4 et une Supra ? Entre une Corolla et un Land Cruiser ? Les prestations sont totalement différentes, et... Les clients aussi. La gamme Lexus est probablement plus claire, puisqu'en France tout au moins, et depuis quelques temps déjà, toutes les Lexus sont des hybrides. Toutes, ou presque, puisque le constructeur ajoute en ce moment à sa gamme l'UX 300e, une électrique donc. Toyota va suivre.
La Camry n'existe qu'en hybride. La Corolla déjà, est disponible avec un choix de 2 motorisations hybrides, et la Prius ou le RAV4 existent en motorisation hybride simple, ou hybride rechargeable. Il reste l'entrée de gamme avec l'Aygo, et il y aura bientôt l'électrique, mais on peut parier que dans pas longtemps, toutes les Toyota seront soit des hybrides, rechargeables ou non, soit des électriques. Enfin, pas tout à fait, puisqu'il restera les sportives.
La Supra, la GT86 (bientôt renouvelée), la GR Yaris sont de vraies voitures sportives, comme tous les constructeurs seraient fiers d'en avoir à leur catalogue, mais parce qu'elles ne sont pas en phase avec l'image 100 % écolo de Toyota, elles seront désormais vendues par un réseau de distribution à part. C'est le réseau Toyota Gazoo qui dispose de 20 centres dans toute la France, 20 centres pour couvrir le territoire de l'hexagone, on en trouvera la liste ici.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; commerce-distribution