1000 km d'autonomie pour la chinoise NIO ET7 électrique
Lun 11/01/2021 — En piste pour les premiers rôles.
Et si la meilleure voiture du monde était chinoise ? L'occidental moyen pensera imméditament que c'est impossible, mais il va falloir s'habituer à ce que cette idée devienne de plus en plus plausible. Voici la NIO ET7. NIO est encore un nouveau constructeur, il n'a vendu que 43728 autos l'année dernière, toutes électriques, et 7007 en décembre, ce qui représente une hausse de 121 % par rapport à décembre 2019. Il est en train de s'implanter en Allemagne, où sa gamme de 2 SUVs sera disponible cet été, et peu après dans d'autres pays d'Europe. Cette ET7 sera son haut de gamme, et c'est un vrai haut de gamme.
5,10 m de longueur, 1,99 m de largeur, cette voiture chinoise est plus grande et plus puissante que n'importe quelle voiture française. Cela devient consternant qu'alors qu'après le quadricycle Citroën Ami, et que Renault s'apprête à lancer la Dacia Spring électrique, une auto si peu puissante qu'elle sera inutilisable sur l'autoroute, les chinois visent eux les segments les plus haut de gamme.
Cette ET7 est une traction intégrale avec un moteur à aimant permanent de 180 kW pour les roues avants, et un moteur à induction de 300 kW pour les roues arrières. La batterie, évidemment, est au centre, dans le plancher, très grande grâce à un empattement de 3,06 m.
Cette batterie est dans la version de base d'une capacité de 70 kWh, ce qui donnerait selon le constructeur une autonomie de 500 km. Cela nous parait franchement optimiste. Il y a ensuite une option batterie de 100 kWh, qui permettrait de parcourir 700 km, et au final, une batterie "solide" de 150 kWh, d'une densité massique très supérieure à celle des 2 autres, qui permettrait d'atteindre le chiffre magique de 1000 km d'autonomie.
Cette batterie nouvelle technologie ne sera pas disponible au lancement, qui est prévu dans un an exactement, mais tout à la fin de 2022, et elle ferait de cette NIO ET7, la voiture électrique avec la plus grande autonomie du marché. Du moins sur le papier.
La recharge promet d'être à la hauteur, puisqu'elle se fera à 180 kW, et dans l'attente de pouvoir vérifier ces caractéristiques des plus alléchantes, on ne trouvera à critiquer que le manque d'audace du design. Aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur.
Le premier prix est en Chine de 448 000 yuans, un tarif qu'on comparera avec celui de la Tesla Model 3 qui démarre dans ce pays à 265 740 yuans. Mais la NIO ET7 est plus proche de la meilleure Model S, avec une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, et des facultés de conduite autonome qui seraient très supérieures, du fait de l'emploi de microprocesseurs 7 fois plus puissants que ceux de Tesla, d'après le constructeur. Il faudra tout vérifier, mais une chose est certaine, cette NIO ET7 est formidablement impressionnante !
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Nio ; voiture-electrique