Renault Arkana, le prix de l'hybride à la mode
Ven 05/03/2021 — Le premier SUV coupé d'une marque française.
Quand BMW a lancé le X6, de nombreuses personnes ont crié à l'anomalie. Cela n'avait aucun sens que de mettre une ligne de toit sportive sur un SUV, et d'en réduire les aspects pratiques. Mais cela s'est bien vendu, et tous les autres constructeurs allemands ont suivi. Aujourd'hui, c'est au tour de Renault. On précisera cependant qu' il existe déjà une Renault de ce nom en Russie, mais hormis le style, elle n'a rien à voir avec l'Arkana qui arrive aujourd'hui en France. La première chose à en dire est qu'elle arrive de loin. On connaissait la Clio importée de Turquie, mais cette Arkana vient de plus loin encore, puisque son usine est en Corée du Sud. Cela paraît incroyable, Hyundai n'aurait jamais l'idée de fabriquer en France les voitures qu'il vend à Séoul, mais chez Renault, on n'a vu aucun mal à produire en Asie des autos destinées à l'Europe de l'ouest...
Pourquoi produire en Corée, on voit déjà que ce n'est pas pour vendre moins cher, puisqu'avec un prix de base de 29 700 € (31 200 € pour la version hybride), à finition et motorisation égales, l'Arkana est plus chère qu'une Megane break. Alors qu'en principe, elle devrait être moins chère à produire puisqu'elle repose sur la plate-forme plus petite de la Clio. C'en est même étonnant, mais cela prouve la versatilité et l'adaptabilité du châssis, puisque l'Arkana est bien plus grande, avec une longueur de 4,57 m. Elle est donc 8 cm plus longue qu'un Kadjar. Mais avec une largeur de 1,82 m et une hauteur de 1,57 m, elle est plus étroite de 2 cm, et plus basse de 5 cm. Deux motorisations sont proposées au lancement. Un 1400 de 140 ch associé avec une boîte automatique EDC à 7 rapports, et un groupe propulseur hybride non rechargeable de 145 ch. Le premier est donné pour une accélération de 0 à 100 km/h en 9,8 secondes, avec une consommation moyenne WLTP de 5,8 l/100 km, rejets de CO2 de 131 g/km, tandis que les valeurs du second sont 10,8 secondes ; 4,9 l/100 km et 111 g/km de CO2. Tout ceci est donc prometteur, et avec ce style à la mode de SUV coupé, l'Arkana devrait convaincre un bon nombre d'automobilistes européens.
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