Volkswagen ID. Life, le concept de la pas petite ID.2
Mar 07/09/2021 — Pour concurrencer l'ID.3 ?
C'est la stratégie inverse de celle de Renault. Renault a commencé avec la Zoé, une citadine, et il étend aujourd'hui son offre électrique avec la Megane E-Tech, une compacte. Chez Volkswagen, ils ont commencé avec la compacte, l'ID.3, rapidement suivi d'un crossover, l'ID.4, et ils songent maintenant aux segments inférieurs, comme le prouve ce concept ID. Life, qui devrait devenir une future ID.2 d'ici 3/4 ans. Mais il y a une surprise de taille. Vu de face, ce concept est plus gros qu'une ID.3 ! 3 cm plus large, 2 cm plus haut, et avec une ceinture de caisse haute, alors que l'ID.3 a un capot plongeant, ce concept n'a rien de petit, même si avec une longueur de 4,09 cm, il est plus court qu'une ID.3, mais avec une largeur d'1,85 m et une hauteur de 1,60 m, il n'a rien d'une petite voiture.
Seconde surprise, cette ID. Life est une traction avant. Alors qu'on rappelle que les ID.3 et ID.4 sont des propulsions. Mais le plus fort est que toutes les autos ont la même base technique, la MEB, dont on soulignera alors l'exceptionnelle versatilité.
Moteur et transmission à l'avant donc, mais Volkswagen a tout de même pu trouver un peu de place pour un petit coffre qui logera le câble de recharge. Un coffre avant sur une traction avant constitue peut-être une première mondiale, même si la Citroën DS originale (de 1955) avait créé un précedent avec sa roue de secours juste devant le radiateur.
Pour mettre l'accent sur le caractère recyclable de l'auto, le dessus du capot avant, comme le toit, sont réalisés dans une matière plastique 100 % recyclée.
A l'intérieur, Volkswagen a peut-être voulu faire des économies en coupant deux cinquièmes du volant, mais il a mis de l'argent dans les sièges, avec une banquette à l'avant, dont le dossier se rabat entièrement... Vers l'avant. Et non vers l'arrière, comme cela aurait été plus logique.
L'idée est qu'ensuite, il est possible de s'installer à l'arrière, avec les jambes confortablement surélevées, pour regarder un film sur un écran extractible de la planche de bord. Nous ne savons pas trop si c'est une bonne idée... Plus fort, le dossier de la banquette arrière peut lui se rabattre vers l'arrière, et cela forme alors un grand espace plat qui peut servir de lit, si on veut passer la nuit sur la route.
Avec une machine électrique de 172 kW (234 ch), cette ID. Life s'annonce comme une vraie GTI, Volkswagen avançant d'ailleurs une accélération de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Bref on ira vite, et on ira aussi plutôt loin grâce à une batterie d'une capacité de 57 kWh. Ou de quoi parcourir sans peine quelques 400 km.
La future Volkswagen ID.2 est annoncée pour 2025, son tarif sera dans les 20/25 000 €.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volkswagen ; concept-prototype-electrique ; automobile-design