bZ4X, la première Toyota électrique est un crossover
Sam 30/10/2021 — Une voiture normale.
C'est un évènement. La première vraie Toyota électrique de série, vraie en le sens qu'elle n'est pas basée sur un modèle essence existant. Son nom est bZ4X. Le BZ signifiant beyond zero. Mieux que zéro émission ! Certains lui trouveront un air de RAV4, mais c'est par respect pour l'identité familiale. L'empattement est plus long de 16 cm, et la ceinture de caisse est toute différente, c'est bien une auto originale.
L'empattement est très long, les roues sont aux 4 coins, et il y a une grande batterie toute plate dans le plancher. Et là déjà, Toyota nous rappelle sa spécialité : la fiabilité. Le constructeur japonais nous explique que sa batterie conserverait 90 % de sa capacité après 10 ans ! Aucun autre constructeur ne tient pareille promesse, les autres parlent plutôt de 70 %, et après seulement 8 ans. Bravo Toyota !
La capacité est de 71,4 kWh, ce qui est bien, avec une puissance maximale de recharge de 150 kW. L'homologation et les tests officiels sont encours, mais on peut imaginer une autonomie de quelques 450 km, avec la faculté de récupérer jusqu'à 325 km d'autonomie en 30 minutes. C'est très convenable. Pour la recharge au domicile, la bZ4X sera doté au lancement d'un chargeur embarqué de 6,6 kW, mais un modèle de 11 kW est déjà prévu pour l'année suivante.
La machine électrique a une puissance de 150 kW (204 ch) avec un couple de 265 Nm, et l'auto est une traction avant. Rien d'exceptionnel dans les chiffres, mais les Toyota n'ont jamais été des voitures de frimeurs. Il y aura aussi une version traction intégrale, avec un petit moteur arrière qui porte la puissance totale à 217 ch, avec un couple de 336 Nm. Dans les 2 cas, la vitesse de pointe est de 160 km/h, avec le 0 à 100 km/h en 8,4 secondes pour la traction avant, et en 7,7 secondes pour la traction intégrale.
Les performances ne seront donc pas au niveau des meilleurs Tesla, mais ce n'était nullement l'objectif. Le but était bien plus simplement, ou peut-être plutôt de manière plus ambitieuse, de faire une excellente voiture normale. Une bonne habitabilité, un vaste coffre, une instrumentation claire... La Toyota bZ4X n'est pas une révolution, c'est une bonne voiture pour tous les jours, avec l'argument d'être zéro émission.
Petit pied-de-nez à Tesla, on soulignera enfin l'instrumentation très conventionnelle, comme les poignées de portes. Et là, on applaudit. Quand les poignées d'une Tesla Model 3 sont les plus désagréables de toute la production mondiale, on sera franchement content d'utiliser les grosses poignées bien pratiques de ce bZ4X.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Toyota ; voiture-electrique