Volkswagen ID.5, l'ID.4 plus branchée
Jeu 04/11/2021 — Electrique élégante.
Elle aurait pu s'appeler ID.4 CC, ou ID.4 Sportback, mais de même qu'il y a les Audi A4 et A5, voici la variante coupé de l'ID.4 qui arrive sous le nom d'ID.5. De face, les 2 autos sont parfaitement semblables, c'est la ligne de toit qui fait toute la différence. Beaucoup la trouveront plus jolie, elle est aussi plus efficace d'un point de vué aérodynamique. L'ID.4 a un Cx de 0,28, cette ID.5 en a un de 0,26 (0,27 pour la version GTX).
Ces 2 points de CX gagnés n'ont qu'une toute petite pénalité, une garde au toit réduite de 12 mm à l'arrière. C'est négligeable, surtout que le coffre reste très logeable, d'un volume de 549 à 1561 litres (543 à 1575 litres sur l'ID.4).
Sous cette nouvelle esthétique, une autre différence est dans la définition du modèle, plus haut de gamme. Le groupe propulseur de base, la batterie de base de l'ID.4, ne sont pas disponibles. L'ID.5 ne peut recevoir que la plus grosse batterie, celle d'une capacité utile de 77 kWh. Quant aux moteurs, le premier propose 174 ch, le suivant 204 ch, et il y a pour couronner la gamme une variante GTX, avec moteurs avant et arrière, et une puissance totale disponible de 299 ch.
Le premier prix en Allemagne est fixé à 47400 €, une somme qui posera problème en France, puisque le bonus maximal pour les électriques (6000 €), impose un prix de vente sous les 45000 €. On attend de voir si Volkswagen France parviendra à obtenir une ID.5 à prix d'appel, ou... S'il choisit de confirmer l'orientation haut de gamme de l'ID.5.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Volkswagen ; voiture-electrique