Subaru Solterra, conforme à ce qu'on attendait
Ven 12/11/2021 — Pas une copie.
Concevoir un nouveau modèle est cher, c'est un très gros investissement, et cela arrive de plus en plus fréquemment que les constructeurs de regroupent pour partager les coûts. Subaru et Toyota l'ont déjà fait pour un joli coupé sport, les mêmes partenaires se sont réunis pour un SUV électrique familial. Toyota a déjà présenté le sien, sous le nom de bZ4X, voici la version de Subaru. Son nom est Solterra, et on se réjouit qu'il soit substantiellement différent de la Toyota.
C'est un véhicule totalement nouveau, bâti sur une plateforme dédiée à l'électro-mobilité. Il mesure 4,69x1,86x1,65 m. Il sera vendu partout dans le monde, mais peut-être pas partout dans toutes ses versions. Il y a en effet une version de base traction avant, et la version haut de gamme, bi-moteur, un pour le train avant, un autre pour le train arrière. La première version dispose de 150 kW, la seconde de 2 fois 80 kW. Dans les 2 cas, la batterie est la même, d'une capacité de 71,4 kWh (environ 64 kWh utiles), mais la seconde accuse 90 kg de plus sur la balance (2020 contre 1930 kg).
La puissance maximale de recharge rapide est de 150 kW, ce qui autorise théoriquement de passer de 0 à 80 % en 30 minutes, et ce sera bien. Pour le domicile, la recharge s'effectuera à la puissance de 11 kW, ce qui est bien aussi. Quant à l'autonomie, on l'attend supérieure à 450 km.
La Subrau Solterra va constituer un ballon d'oxygène pour Subaru en Europe, et surtout en France, où nous avions cru plusieurs fois que la petite marque nippone allait se retirer. Parce que si les voitures ont de nombreuses qualités, et qu'elles sont très appréciées des montagnards, le malus les frappait très durement dans l'hexagone... Avec ce joli crossover zéro émission, Subaru va repartir de bon pied.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Subaru ; voiture-electrique