Ford expérimente avec Purdue un câble de recharge avec refroidissement intégré
Dim 14/11/2021 — Toujours plus vite.
Même si les bornes de recharge sont de plus en plus rapides, il est toujours beaucoup plus long de recharger une voiture électrique que faire un plein d'essence. Il y a plusieurs raisons techniques pour expliquer cela, l'une d'elles est l'échauffement du câble de recharge. Les câbles 350 kW déjà, sont lourds et rigides. Si on voudrait un câble plus puissant, il devrait être encore plus lourd et plus rigide, simplement pour résister à l'échauffement. Une solution est alors d'incorporer un système de refroidissement à l'intérieur même du câble. Plusieurs équipes travaillent déjà sur ce sujet, mais avec l'université de Purdue, Ford aurait trouvé une technologie supérieure, apte à lui donner un avantage décisif, en jouant sur la capacité du liquide réfrigérant à passer d'un état liquide à un état gazeux. On n'en sait pas plus pour le moment, parce que la technologie n'est pas encore brevetée (processus en cours), mais si cette technologie se révèle faisable, elle permettrait de recharger une électrique dans le même temps qu'un plein d'essence.A condition bien sûr que la borne sache délivrer un courant énorme, plus que 350 kW, et que la batterie soit capable de l'accepter, mais d'autres équipes travaillent à ces problématiques.
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