Renault Megane E-Tech : des prix serrés, mais il y a un truc
Sam 18/12/2021 — 33 200 € au minimum, bonus déduit.
C'est la grande nouveauté de Renault pour 2022, la Megane électrique, qui prend le nom d'E-Tech, pour la distinguer de ses soeurs à essence et diesel, lesquelles restent au catalogue. La gamme est plutôt étendue, avec des tarifs qui vont de 35 200 à 47 400 € (bonus non déduit), mais pour arriver à un prix de base modéré, Renault a utilisé de certains artifices qui ne feront pas l'unanimité. Si on compare avec la Megane essence, on voit qu'elle possède en série un système d'air conditionné automatique bi-zone. Sur la Megane électrique, il n'y a de base qu'un air conditionné manuel, et il n'est même pas possible d'obtenir des réglages séparés conducteur/passager. Par contre, quand la Megane essence de base se contente de jantes de 16 pouces, et on ne croit pas qu'aucun client ne s'en est jamais plaint, la Megane électrique reçoit en série des jantes de 18 pouces, qui dès le second niveau de finition sont remplacés par des jantes aluminium de 20 pouces. Est-ce bien utile sur une compacte de 130 ch ?Plus grave, pour contenir ses tarifs, Renault a eu l'idée assez maladroite selon nous de mettre la recharge rapide en option. C'est dire que la Megane E-Tech de base, il est impossible de faire une recharge complète en moins de 6 heures. Avec une autonomie WLTP de 300 km. Cela signifie l'impossibilité de partir en vacances...
Pour avoir l'air conditionné automatique et la recharge rapide (DC 85 kW), il faut donc mettre au minimum 39 200 €, soit 33 200 € avec le bonus déduit (aujourd'hui à 6000 €) pour une Megane E-Tech EV40 finition Techno avec option Boost Charge. Dans le détail, il y a 3 niveaux de finition, Equilibre, Techno et Iconic, et 2 groupes propulseur : moteur de 130 ch et batterie d'une capacité de 40 kWh, ou moteur de 220 ch avec batterie de 60 kWh. Il y a aussi 4 possibles pour la recharge. Donc la base avec la recharge AC en 7 kW et rien d'autre. Ensuite la Boost Charge qui permet la recharge en courant AC22 kW ou DC85 kW, puis la Super Charge qui donne le choix entre la recharge AC7 kW et DC130 kW, le top du top étant l'option Optimum Charge qui permet la recharge jusqu'à 22 kW en courant alternatif (AC) ou 130 kW en courant continu (DC). Renault est le premier constructeur à proposer un tel éventail de possibilités de recharges pour une auto. Mais il est difficile de dire si cela est pertinent.MoteurNature recommande la Megane E-Tech EV60 220 ch Super Charge. Elle propose une autonome WLTP de 450 km, avec la faculté de recharger à 7 kW pour les usages quotidiens, tout en permettant la recharge à 130 kW pour permettre de partir en vacances (on récupère 10 km d'autonomie en une minute de recharge). Elle est affichée à 43 200 €, soit 37 200 € avec le bonus déduit.
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