Autonomie électrique de 113 km pour le Range Rover hybride rechargeable
Ven 28/01/2022 — Un record, mais qui se paye !
Le Range Rover est une voiture de luxe. Design remarquablement épuré, finition intérieure sans faille avec les matériaux les plus nobles, et les caractéristiques de la batterie de la version hybride rechargeable sont au même meilleur niveau, avec une capacité de 38,2 kWh. C'est un record. Aucune autre voiture hybride ne possède une batterie aussi grosse, elle permet une autonomie WLTP de 113 km avant que ne démarre le moteur essence.
On peut alors raisonnablement estimer qu'une large majorité des trajets sera effectuée avec le seul moteur électrique, du moins tant que le conducteur n'aura pas le pied droit trop lourd. Car si le moteur électrique a une puissance de 105 kW, on ne peut oublier que l'engin pèse 2 tonnes et demie... Le moteur essence est le 6 cylindres 3 litres Ingenum, et si ce modèle s'appelle P510e, c'est parce que la puissance totale disponible est de 510 ch, avec 700 Nm de couple. Le Range Rover hybride rechargeable peut ainsi accélérer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, et sa vitesse maximale est de 225 km/h. Le chargeur embarqué est d'une puissance de 7,2 kW. On fera une recharge complète en quelques 5 heures, et sur une borne rapide, l'auto accepte un courant de 50 kW, pour recharger en 45 minutes. Mais tout cela se paye, en finition de base, le premier prix est de 150 300 €.
Pour la clientèle des émirats, il y a aussi une version V8 turbo-essence de 530 ch, elle peut rouler à 260 km/h, mais dans la très exclusive finition SV, elle est facturée 223 000 €. On le savait, le constructeur l'avait dit plusieurs fois, il allait se réorienter pour monter en gamme, mais on peut déplorer que dorénavant, il n'y aura plus que les très, très riches pour pouvoir acheter un Range Rover.
Une version plus abordable existe, la P440e, toujours hybride rechargeable, avec la même batterie, mais la puissance cumulée est plus modeste, à 440 ch, avec 620 Nm de couple. A partir de 134 100 €. Une version diesel est moins chère, mais en France, elle est pénalisée d'un énorme malus (malus CO2 + malus au poids). On imagine donc que ces Range Rover hybrides rechargeables seront les seuls à séduire la clientèle française.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Land-Rover ; voiture-hybride-rechargeable