Renault et Valeo Siemens accélèrent la spécialisation du moteur électrique
Ven 11/02/2022 — Plus vite qu'on ne le pensait ?
Adam Smith aura expliqué les avantages de la spécialisation au XVIII°siècle, les constructeurs automobiles l'ont parfaitement compris. Dans une usine de moteurs aujourd'hui, on fabrique le bloc moteur, la culasse, mais le joint qui sera eux est fabriqué ailleurs. Comme les injecteurs, les bougies, le turbocompresseur, les pompes à eau et à huile... Sur les moteurs les plus performants, il faut des pistons de très haute qualité, et eux aussi sont le fruit d'un spécialiste externe. On en est pas encore là avec les machines électriques, puisque ceux qui en fabriquent aujourd'hui, font à notre connaissance tout de A à Z. Mais cela va changer.
Pour un futur moteur Renault, prévu pour 2027, le constructeur automobile fabriquera la pièce la plus importante, puisque c'est la pièce mobile, le rotor, mais le stator sera fabriqué par Valeo Siemens eAutomotive. L'assemblage final aura lieu dans l'usine normande de Cléon. Comme le moteur de la Zoé, il sera sans terres rares, et sa puissance sera de 200 kW.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; batterie-propulsion-electrique