Vinfast VF-8 : une vietnamienne ambitieuse qui a tout à prouver
Lun 27/06/2022 — N'est pas Tesla qui veut.
C'était au salon de Paris en 2018, que nous avions découvert le nouveau constructeur vietnamien Vinfast, il y avait présenté une berline à moteur essence qu'il prévoyait de lancer dans l'hexagone sous 12/18 mois, mais on ne l'a jamais revu. Début 2021, il annonçait une nouvelle VF-35, avec des motorisations essence ou électrique, avant de renommer l'auto VF-8, et de finalement renoncer à la version essence. Vinfast ne fabriquera plus que des électriques à l'horizon 2023. Il vend encore des voitures essence sur son marché intérieur, mais aucune n'est, ni ne sera exportée. Le nouveau constructeur veut devenir un spécialiste du zéro émission. Il avait pour cela embauché un patron formidable, Michael Lohscheller, l'ex-patron d'Opel, qui avait retourné positivement les finances de la marque allemande, mais celui-ci ne sera resté en poste qu'à peine 5 mois. C'est dire que si la marque a à peine 5 ans, après que le plus grand entrepreneur du pays ait racheté une ancienne usine GM, elle a déjà une histoire très mouvementée.
Le constructeur s'téblit en ce moment précis en Europe, et donc en France où il préoit d'ouvrir jusqu'à 20 concessions. En attendant leur ouverture, les autos sont déjà réservables en ligne sur son site, mais pour nos lecteurs qui seraient intéressés, il importe de préciser 2 choses. Aucune voiture Vinfast n'est encore homologuée en Europe en cette dernière semaine de juin, et... Qu'à notre humble avis, Vinfast n'a pas pris la peine d'embaucher un rédacteur français pour la traduction française de son site Internet. Les correcteurs orthographiques peuvent éviter les fautes, mais il y a des phrases dont la tournure n'est pas logique... Enfin, les voitures Vinfast ont un énorme défaut, un défaut qu'on aurait bien cru ne plus jamais voir : elles seront vendues sans batterie, celle-ci fera l'objet d'un contrat de location à part. A MoteurNature, nous avons toujours été parfaitement constants sur ce sujet. Nous avions dit du mal de ce système dès notre premier essai de la Renault Zoé en février 2013, et nous nous étions vivement réjouis que Renault mette fin à ce système en janvier 2021. Acheter une voiture électrique sans sa batterie est une idée stupide, et nous le déconseillons à tous. Il reste heureusement la possibilité de louer l'auto, cette fois complètement.
La Vinfast VF-8 offre un choix intéressant, sur la capacité de sa batterie. C'est en effet habile de proposer une petite batterie pour le client qui roule peu et qui a un budget limité, et une grosse pour l'automobiliste plus fortuné qui veut pouvoir rouler beaucoup. Mais si l'idée est bonne, la réalisation semble maladroite avec une grosse batterie qui n'offre que 6 % de capacité en plus par rapport à la petite (87,7 contre 82 kWh). Il y a aussi 2 groupes propulseurs, 260 ou 300 kW, soit 13 % de puissance en plus, là aussi la différence est faible. Un constructeur traditionnel n'aurait proposé qu'une seule configuration pour simplifier sa production, et peu de clients en auraient soufferts...
Avec une longueur de 4;75 m, une largeur de 1,90 m pour une hauteur de 1,66 m, la Vinfast VF-8 est un joli SUV, il est signé Pininfarina, et il est disponible en France au prix de 43 050 € à 51 200 €, plus 120 € par mois de location de batterie. Comme pour le grand modèle VF-9, nous ne pouvons que conseiller d'attendre l'ouverture des concessions et que la presse puisse essayer l'auto, avant de manifester quelque intérêt pour le modèle.Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; voiture-electrique