Mahle étudie le diesel à l'ammoniac
Lun 04/07/2022 — Garanti sans CO2.
Quand Rudolf Diesel a inventé le moteur qui porte son nom, il l'a fait fonctionner pour la première fois avec de l'huile végétale. C'est grâce au pétrole qu'il est devenu célèbre, mais aujourd'hui, dans la course à la décarbonisation, des ingénieurs de Mahle ont lancé un programme de R&D autour de l'ammoniac. Oui, un moteur diesel qui fonctionnerait à l'ammoniac. Et le gaz, pas le nettoyant ménager qui est liquide. Précisons de suite qu'il ne s'agit pas d'employer ce moteur dans un véhicule. Le moteur diesel qui est aujourd'hui développé pour fonctionner à l'ammoniac est un moteur stationnaire, avec une fonction de génératrice, du même type que ceux qu'on trouve dans les mines, ou dans les gros chantiers de construction hors zone urbaine, où il n'y a pas d'alimentation électrique. Ces moteurs tournent aujourd'hui au fioul rouge. L'usage de l'ammoniac serait avantageux, puisque la molécule de ce gaz ne contient pas de carbone.
Mahle travaille sur 2 pistes. La première est sur un diesel existant, sur lequel on rajoute des injecteurs pour qu'il puisse également fonctionner à l'ammoniac. Le moteur démarre au fioul, et après que le moteur ait atteint sa bonne température, le carburant pétrolier est remplacé par de l'ammoniac. La seconde piste est autour de chambres de combustion redessinées, pour faire un diesel 100 % ammoniac. On peut écrire de suite qu'il est peu probable qu'il soit jamais possible de convertir à l'ammoniac les dizaines de millions de véhicules existants, mais pour les applications précitées, on peut rappeler que l'ammoniac est déjà fabriqué en grandes quantités, et qu'on sait le transporter. Cela doit rappeler à tous que si tous les gouvernants veulent tuer le moteur diesel, et qu'ils vont probablement y parvenir, la versatilité de ce moteur reste inégalée.Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; hydrogene-combustion-interne