Porsche humilie Tesla en faisant plus avec moins
Jeu 11/08/2022 — Au Nurburgring.
L'année dernière, il y eût un moment de honte pour les allemands. Une voiture américaine, une Tesla, avait établi un record sur le circuit allemand du Nurburgring. Elle était plus rapide que la Porsche Taycan. Attaqués dans leur honneur, les allemands se devaient de réagir, c'est qu'ils ont fait. L'honneur est retrouvé, la Porsche Taycan est redevenu la voiture électrique de série la plus rapide sur le circuit du Nurburgring, avec un temps de 7 minutes et 33 secondes. C'est 2 secondes de moins qu'une Tesla Model S Plaid, mais le meilleur est que ce nouveau record a été établi sans aucune augmentation de puissance.
A priori, le combat est inégal. C'est un poids moyen contre un super lourd. La Tesla Plaid dispose en effet de 1020 ch, alors que la Porsche n'en a que 761 (560 kW). Et encore, car cette puissance n'est atteinte qu'avec le mode Launch Control, qui autorise un powerboost de quelques secondes. La puissance maximale normale n'est que de 625 ch (460 kW). Mais avec une nouvelle version du PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), et de nouveaux pneumatiques particulièrement accrocheurs, des Pirelli P Zero Corsa, quasiment des gommes de compétition, mais pourtant homologuées pour la route, la Porsche Taycan Turbo S s'est révélée plus rapide que la Tesla Model S Plaid. Autre raison de s'étonner, ce kit qui améliore les performances peut-être rétrofité aux voitures existantes. Ce n'est cependant pas que du logiciel, il faut ramener la voiture à l'usine, mais la garantie n'est pas affectée. Le coût est de 13 337 €, transport aller et retour de l'auto vers l'usine inclus.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Porsche ; competition-manifestation ; hautes-performances