Meyers Manx, l'impossible retour du buggy en électrique
Dim 14/08/2022 — Génération zéro émission, mais...
C'était assurément l'une des meilleures inventions des années 1960 : le dune-buggy Manx. Un engin rustique, léger et performant, conçu à 100 % pour le fun, c'était l'oeuvre de Bruce Meyers. Il est décédé il y a quelques mois, peu de temps après avoir cédé son entreprise, à un nouvel investisseur qui allait la réorienter avec sa bénédiction vers la mobilité électrique. Voici donc le buggy génération 2023, esthétiquement fidèle au modèle original, mais propulsé par une motorisation électrique de 150 kW avec 325 Nm de couple, et une batterie d'une capacité de 40 kWh. L'autonomie atteindrait les 480 km (ce qui nous paraît très, très optimiste), et il y aurait aussi une version de base, avec une batterie d'une capacité réduite à 20 kWh.
Si le look est toujours aussi excitant, et les caractéristiques le sont tout autant, il reste l'énorme problème que l'on ne vit plus dans les années 1960. Ceintures de sécurité avec témoin sonore et lumineux de non-bouclage, ABS, airbags... Il y a aujourd'hui une multitude de normes en tout genre à respecter pour homologuer une auto. La belle époque où l'on pouvait acheter un kit composé d'un chassis tubulaire tout simple, avec une carrosserie en fibre de verre, et transformer cela en automobile grâce à une mécanique récupérée sur une vieille Volkswagen, est révolue depuis longtemps. Un buggy résiste t-il à un crash-test ?
Volkswagen avait présenté il y a 3 ans un concept de buggy, qui reprenait la base technique sophistiquée de l'ID.3. L'équipe derrière ce buggy électrique dispose t-elle des capacités d'ingénieurerie pour développer une auto moderne ? A défaut, son futur véhicule sera une voiture de plage, impossible à immatriculer.Rubrique(s) et mot(s)-clé : autres-marques-artisans ; concept-prototype-electrique