DS 9 : uniquement hybride rechargeable
Mer 07/09/2022 — Branchée ou rien.
Ce serait la plus belle voiture française, si elle n'était fabriquée en Chine. De ce fait, la DS 9 a du mal à trouver sa clientèle, sinon peut-être dans son pays de production, et voici la marque qui en réduit la gamme. C'est assurément aussi pour aider à répondre aux objectifs européens de baisse des émissions de CO2. La motorisation la moins chère, un 1600 turbo-essence non-hybride, disparaît, il avait le tort d'être assujetti à un malus de 1894 €, et il se subsiste alors plus au catalogue que 2 versions hybrides rechargeables.
La DS 9 est donc disponible au choix en version traction avant E-TENSE 250, qui associe un 1600 turbo-essence de 200 ch, avec une machine électrique de 110 ch. Avec une batterie d'une capacité de 15,6 kWh, l'autonomie en mode zéro émission est de 61 km, l'auto faisant le 0 à 100 km/h en 8,1 secondes. Il y a au-dessus la DS 9 E-TENSE 4x4 360 qui vient ajouter au groupe propulseur précedent une machine de 113 ch, et une gestion électronique toute différente, pour moins décharger la batterie, et conserver l'énergie stockée, pour maintenir la disponibilité de la puissance des machines électriques, et donc garantir des performances élevées. Certains regretteront que DS ne sache proposer une version essence non hybride sans malus, comme BMW y parvenu avec sa série 5, mais les immatriculations en sont très faibles. Le jeu n'en valait pas la chandelle.Rubrique(s) et mot(s)-clé : DS ; voiture-hybride-rechargeable