MG4, la Chine s'est éveillée, et le monde tremble
Mer 14/09/2022 — Toutes les infos, les prix et les conséquences.
C'était il y a 50 ans ? Non, pas tout à fait. C'était en 1973 qu'Alain Peyrefitte publiait un excellent essai : Quand la Chine s'éveillera… le monde tremblera. Nous ne sommes pas certains que quelqu'un se souvienne qu'on a fabriqué des téléviseurs en France, mais c'est un fait qu'ils sont quasiment tous produits en Chine aujourd'hui. La même chose pourrait-elle arriver avec l'automobile ? Cette MG4 doit se voir comme des prémices alarmants.
Nos lecteurs connaissent tous la Peugeot e-208 et la Renault Zoé. Par rapport, la MG4 est une auto du segment supérieur. Ses dimensions sont 4,29x1,84x1,50 m. Elle est plus habitable, plus puissante et elle a une meilleure autonomie grâce à une batterie de plus forte capacité qui se recharge plus vite. La MG4 a aussi un meilleur équipement de série, et elle est vendue avec une garantie plus longue. Mais pourtant, elle est moins chère. Ah !
Pourrait-on délocaliser la CGT en Chine ? Parce que pendant que les ouvriers Renault de l'usine du Mans sont en grève, les travailleurs chinois font plus de 35 heures par semaine, et ils sont nettement moins bien payés que les français. Alors pourra t-on ressortir les vieux préjugés envers les voitures chinoises ?
Les voitures chinoises sont moches, elles sont construites par des branques, leur qualité est déplorable, il y a les vis qui rouillent dès que les bagnoles sortent de l'usine, quand on a un accident dans une, tous les occupants sont morts... Mais non, on ne pourra pas dire cela de cette nouvelle MG, elle est même plutôt jolie. Et à la rédaction de MoteurNature, c'est la première fois que nous disons cela d'une voiture chinoise.
La MG4 est même originale avec son becquet de toit en 2 parties, ou par le design de ses feux arrières tout LED. Et sa face avant hyper plongeante est tout aussi plaisante à l'oeil, qu'efficace d'un point de vue aérodynamique.
Côté technique, là aussi ce devrait être du tout bon, et c'est tout au moins du tout nouveau. La MG4 repose sur une nouvelle plateforme propulsion, avec une très fine batterie logée dans le plancher. Cette plateforme est extensible, elle donnera naissance à plusieurs autres futurs modèles MG, éventuellement plus grands, puisque l'empattement peut varier de 2,65 à 3,10 m. Il est aussi possible d'ajouter un moteur sur le train avant, pour faire une version sportive dont le développement est déjà très avancé.
Il y a pour l'heure 2 versions. La première avec un moteur de 125 kW (170 ch) alimenté par une batterie d'une capacité de 51 kWh, elle est capable de se recharger avec un courant continu jusqu'à 117 kW. Ou de quoi passer de 10 à 80 % de charge en 40 minutes, l'autonomie WLTP étant de 350 km. Et au-dessus, la version 150 kW (204 ch), avec une batterie d'une capacité de 64 kWh, capable de se recharger à 135 kW. 450 ou 435 km d'autonomie selon la finition, et on récupère de quoi rouler 300 km en 32 minutes.
La première motorisation est proposé à 28 900 € (BONUS NON DEDUIT !), tandis que le groupe propulseur plus puissant est disponible en 2 finitions, Comfort ou Luxury, 32 990 ou 34 990 €. On réécrit que c'est bonus non déduit, cela fait donc en le déduisant, une compacte zéro émission de 200 ch avec plus de 400 km d'autonomie à moins de 30 000 € !!!
Cette nouvelle MG4 sera disponible en France avant la fin de l'année. Elle deviendra probablement le cauchemar de milliers de salariés de l'automobile, mais elle sera assurément appréciée des automobilistes qui en auront une.Rubrique(s) et mot(s)-clé : MG ; voiture-electrique