Maserati GranTurismo, un downsizing qui est un retour aux sources
Mar 04/10/2022 — Aucun client ne devrait se plaindre.
La Maserati GranTurismo est de retour. C'est le modèle le plus important pour la marque au trident, parce que même si elle s'est diversifiée dans les SUVs, l'âme et la réputation de Maserati reposent sur ses élégants coupés. Mais pas comme la MC20 qui est une stricte 2 places, le coupé GranTurismo est une 2+2. C'est l'auto des week-ends, comme du quotidien pour les célibataires ou les couples sans enfant. Ressemblant beaucoup à l'ancienne génération, avec les proportions de l'élégance automobile classique (ligne basse, long capot et coffre court), cette nouvelle mouture est pourtant 100 % nouvelle, avec des motorisations inédites.
L'ancienne était réputée pour son V8, la nouvelle possède un V6. Mais quel V6 ! Le 6 cylindres Nettuno ne fait que 3 litres, mais avec sa double suralimentation, il est plus puissant que le V8 4,7 litres auquel il succède. Il y a 2 versions. La GranTurismo Modena, qui fait 490 ch, et qui accélère de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. Ce n'est pas assez ? Il y a alors la GranTurismo Trofeo, qui fait 550 ch, et qui passe de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes. Cela marche bien les 6 cylindres ! Et c'est aussi un retour aux sources, puisque la première Maserati de série, la sublime 3500 GT des années 1950, avait elle aussi un 6 cylindres. Mais en ligne, alors que le nouveau moteur, pour plus de compacité, est en V.
Situé en position centrale avant, ce moteur est exclusivement livrable avec une boite automatique à 8 rapports, et une transmission intégrale. Pour autant, la masse reste plutôt contenue à 1795 kg, tandis que le Cx est de 0,28.
Ce coupé GranTurismo sera disponible au printemps prochain, et une version découvrable GranCabrio devrait suivre l'été. En même temps, on verra apparaître une version électrique Folgore.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Maserati ; essence-diesel