BYD Dolphin, la chinoise à 25 000 € qui doit briser Dacia, c'est elle
Lun 07/11/2022 — Sans doute dans un an.
Au salon de l'auto de Paris, les constructeurs chinois ont réalisé une démonstration de force. Ils étaient présents en nombre, et tous exposaient plusieurs modèles. Mais s'ils ont voulu impressionner les badauds, ils ont aussi surpris, voire déçus. On a tous en tête l'exemple des smartphones, où les modèles de marques chinoises sont nettement moins chers que ceux des marques prestigieuses, comme LG ou Apple, pour des prestations finalement très peu inférieures. BYD est le plus grand constructeur d'électriques en Chine, il arrive en France avec 3 modèles, le moins cher, l'Atto 3, est à 38 000 €. Il y a beaucoup de français qui n'ont tout simplement pas les moyens d'acquérir une voiture neuve à 38 000 €. Bien sûr, la BYD Atto 3 vaut peut-être ce tarif, mais si le but était d'inonder le marché, cela ne va pas le faire.
Alors que BYD a dans sa gamme, un petit modèle qui conviendrait bien à nombre d'européens. C'est la Dolphin. Et ce sera une surprise pour les journalistes, elle était au salon de Paris. Notre illustration du haut le prouve, mais vous y êtes allé et que vous ne l'avez pas vu, c'est parce que cette Dolphin n'y a été exposée que les 2 derniers jours. Le samedi et le dimanche. Une présence tardive, mais une présence tout de même, pour prouver que la BYD Dolphin sera probablement vendue prochainement en France.
Alors la BYD Dolphin, c'est quoi, on dira d'abord qu'elle n'est pas une cousine germaine de la Renault Dauphine (oui c'est nul, mais je peux pas m'empêcher). C'est une auto de segment B. 4,07 m de long pour 1,77 m de large, et 1,57 m de hauteur. Une Renault Clio fait 4,05x1,80x1,44 m. Haute, façon crossover, elle existe en 2 motorisations. Machine électrique de 70 kW et 180Nm, avec une batterie d'une capacité de 30,7 kWh, ou 130 kW avec 290 Nm de couple, alimenté par une batterie de 44,9 kWh.
Ces batteries semblent un peu faibles, mais il n'y a pas de secret, c'est le seul moyen qui existe pour conserver des tarifs très abordables. Et puis l'habitacle est quand même chic, avec une finition 2 tons, et un très grand écran central.
On pensera aussi qu'il y a peu à tirer, car la masse est très bien contenue, puisqu'avec la petite batterie, le poids n'est que de 1285 kg, et 1405 kg avec la grosse batterie. L'auto ferait quasiment cette même masse avec une motorisation essence.
Selon les vieilles normes NEDC, que certains chinois utilisent encore, l'autonomie serait de 301 km et 405 km. On enlèvera un tiers à ces valeurs, pour aboutir à 200 et 270 km, ce qui pourra se révéler satisfaisant pour une citadine.
La grande inconnue est le prix, et on évitera de transposer le prix chinois, incroyablement compétitif, mais cette BYD Dolphin se vend en Chine aux deux tiers du prix d'une Atto 3, qui est proposée à 38 000 € en France. Avec une simple règle de 3, nous avons donc déduit un prix qui pourrait être de 25 000 € en France. C'est plus cher qu'une Dacia Spring, mais cette Dolphin est autrement plus mignonne !Rubrique(s) et mot(s)-clé : BYD ; concept-prototype-electrique