Renault : une réorganisation pour plaire à la bourse
Mer 09/11/2022 — Les automobilistes indifférents.
C'est un fait que les constructeurs automobiles traditionnels n'ont plus les faveurs de la bourse. Alors que les nouveaux constructeurs de voitures électriques, Tesla en premier (même si récemment il baisse), ont une capitalisation boursière incroyable, avec un rapport difficile à établir à leur chiffre d'affaires. Les constructeurs traditionnels sont jaloux. Alors pour profiter de l'enthousiasme de la bourse pour la mobilité électrique, ils sont contraints de se réorganiser. C'est ce que fait Renault, avec brutalité. Il y avait Renault, il y avait Dacia, il y avait les utilitaires, et il y avait Alpine. Mais sinon pour ce dernier, désormais pleinement oriénté vers le haut de gamme et qui bénéficie à ce titre d'être à part, tout cela, c'est fini. La nouvelle société leader sera désormais Ampère. Une nouvelle entité qui sera créé au premier semestre de 2023, dont Renault sera l'actionnaire majoritaire, probablement avec 51 % du capital, même si cela n'a pas été précisé. Le reste devra attirer de nouveaux invstisseurs, à l'occasion d'une mise sur le marché qui sera l'un des grands évènements financiers de 2023.
Les activités traditionnelles de Renault, c'est-à-dire la construction de voitures essence, seront le fruit d'une entité Power, qui ne sera pas côtée, et qui restera à 100 % la propriété du constructeur, même si elle ne fabriquera plus de moteurs, ceux-ci seront fabriqués par une société Horse (un nom presqu'insultant !), détenue à parts égales par Renault et le constructeur chinois Geely, qui devient donc un associé très important (et ce n'est pas fini). A côté de ces géants, il y aura Mobilize, pour ceux qui préfèrent la voiture partagée, et une filiale bien distincte pour gérer le recyclage. Maintenant, aussi impressionnant que cela puisse paraître, cette réorganisation ne devrait avoir aucun effet sur les automobilistes. Les futures 4L et R5 électriques seront construites par Ampère, mais on continuera à les acheter dans les concessions Renault.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; industrie-production