Batterie solide : en production chez WeLion pour Nio
Sam 26/11/2022 — Les chinois prennent de vitesse le reste du monde.
Toutes les voitures électriques de série ont une caractéristique commune : elles possèdent une batterie lithium-ion. Cette technologie de batterie s'est imposée comme la meilleure depuis plus d'une décennie, on sait pourtant déjà qu'elle ne sera pas éternelle. Parce que depuis plus d'une décennie aussi, on parle de la technologie dite solide, désignée ainsi parce qu'elle emploie un électrolyte dur, comme une sorte de verre. Cette technologie promet une plus grande facilité d'usage, grâce à une plage de températures de fonctionnement bien plus large que celle du lithium-ion, une plus grande densité énergétique, et probablement aussi un coût moins élevé. Il doit y avoir au moins 3 douzaines de grosses équipes qui travaillent à développer des batteries solides de par le monde, et il ne se passe pas un mois sans que ne passe un communiqué de presse annonçant qu'une nouvelle batterie va révolutionner l'industrie. A MoteurNature, nous n'y accordons pas une grande attention, sachant combien il est facile de rédiger un communiqué, et combien il est difficile de le vérifier. Surtout que ceux qui trouvent réellement quelque chose n'ont pas besoin de faire des communiqués. Ils peuvent aller directement chez BMW ou GM, qui seront heureux de les financer. Mais ce qui s'est passé cette semaine était différent de tout ce qu'on avait jamais vu.
La société chinoise WeLion avait lancé en fin d'année dernière la construction d'une nouvelle usine. Celle-ci est opérationnelle après tout juste un an, et sa production, des batteries lithium à électrolyte solide, a débuté cette semaine. Le premier client est le constructeur Nio, pour son modèle haut de gamme ET7. Cette auto est déjà disponible en Allemagne sans batterie au prix de 69 900 € (la batterie fait l'objet d'un loyer à part), ou avec une batterie d'une capacité de 75 kWh, au prix de 81 900 €, ou encore avec une batterie de 100 kWh au prix de 90 900 €. La Nio ET7 sera disponible en Chine dans quelques semaines avec la batterie solide de WeLion d'une capacité de 150 kWh, qui doit lui donner une autonomie théorique de 1000 km !
On modèrera pourtant encore son enthousiasme. Tout ceci est très nouveau, non testé, et Nio est un jeune constructeur qui ne vendra qu'à peine plus de 100 000 voitures en 2022. Et personne ne sait quand cette nouvelle batterie sera exportée. Gageons que Nio va limiter la diffusion à son marché local, le temps de s'assurer de la maturité de la technologie. Et toutes les batteries ne se valent pas. Il n'est pas établi que cette première série de batteries solides tiennent toutes les promesses qu'on attend de cette technologie. Il n'empêche que quand beaucoup de gens parlaient des batteries solides pour la fin de la décennie, en Chine, aujourd'hui, elles sont en production.Laurent J. Masson
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