Renault Clio : forcément plus sophistiquée
Mer 19/04/2023 — La Sandero dans le rétroviseur.
La Ford Fiesta, c'est fini. La Volkswagen Polo ne sera pas renouvelée, mais la Renault Clio continue, la voilà même mise à jour. Ouf ! La situation de la Clio n'avait rien d'évident, puisqu'elle doit aussi subir la concurrence de sa cousine rotutière, la Dacia Sandero, avec qui elle partage bon nombre d'éléments, alors que la roumaine est beaucoup moins chère. Pour la contrer, il n'y avait qu'une seul possible : faire une Clio plus chic. Et la petite française de gagner une face avant de grande classe. Les dimensions sont les mêmes, mais l'auto paraît plus large tant la calandre est majestueuse. Si Renault devait faire une nouvelle grande berline comme la Talisman, sa calandre serait à peine plus imposante !
Le changement est aussi important à l'intérieur, avec un bloc d'instrumentation désormais entièrement digital. Mais tout le monde fait cela aujourd'hui, ce qui est plus inattendu est un recours fortement accru aux matières biosourcées. Le tissu des sièges est ainsi composé à 60 % de fibres issues de cellulose de bois. Et le cuir n'est plus disponible. On a à la place un textile enduit gainé, dont la coloration a nécessité moins d'eau et d'énergie que des fibres classiques, teintées par un processus conventionnel. Cela rappelle que le caractère écologique d'une voiture ne se limite à ses émissions de CO2 à l'usage...
Les motorisations n'évoluent pas. Il n'y a toujours pas de superéthanol E85 au menu, et s'il y a une version GPL, elle ne rejette que 8 % de CO2 en moins, la diesel est plus avantageuse. Le meilleur pour la fin avec la motorisation E-Tech hybride, de 145 ch. Elle est associable avec une nouvelle finition haut de Esprit Alpine, mais elle risque de pousser le tarif à un niveau auquel la Clio ne nous avait pas habituée.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; essence-diesel ; voiture-hybride