Honda CR-V, uniquement hybride, rechargeable ou non
Lun 15/05/2023 — Evolution de l'espèce.
Toutes les voitures s'électrifient en Europe, et s'il subsiste un CR-V avec un classique simple moteur essence sur certains marchés, on ne le verra pas ici. Il reste heureusement un choix de motorisations, mais c'est entre full-hybride et hybride rechargeable. Un excellent choix selon nous.Cette nouvelle Honda CR-V était déjà connue en photos, puisque sa commercialisation a déjà commencé aux Etats-Unis. Un peu plus grand que l'ancien, cette sixième génération de CR-V gagne 40 mm en empattement, et près de 10 cm en longueur, pour atteindre les 4,70 m. Mais ces dimensions en hausse profitent à l'habitabilité. Les passagers arrières disposeront ainsi de 14 mm d'espace en plus pour leurs jambes, et le coffre est plus grand. Son volume est de 579 litres sur le version simple, et chose assez incroyable, la version hybride rechargeable, bien qu'elle embarque une batterie beaucoup plus volumineuse, a un coffre encore plus spacieux, d'un volume de 617 litres. C'est il nous semble la voiture hybride rechargeable ayant le plus grand coffre du marché.
Sous le capot, pas de surprise sur la version hybride simple, puisque son groupe propulseur est celui de la Civic. On manque encore de détails sur la version rechargeable, mais elle est annoncée avec une autonomie impressionnante de 82 km en mode électrique, avec la batterie qui se recharge en 2 heures et demie sur un boitier mural AC, probablement en 32 A (7,3 kW).
La planche de bord semble aussi reprise de la Civic, mais personne ne devrait s'en plaindre tant elle est un exemple d'ergonomie.
La banquette arrière est réglable, et l'équipement de série devrait être très complet, luxueux même, et la finition devrait convaincre une majorité que Honda est une marque premium.
Surprise tout de même, s'il a été conçu au Japon, ce n'est pas là que le CR-V y sera fabriqué. Il sera importé de Chine, et on le verra en France à la rentrée.
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