Lotus Eletre, les prix, les performances, mais...
Ven 30/06/2023 — Colin Chapman doit se retourner dans sa tombe.
Une fois, deux fois. Trois fois. J'aurais tourné plusieurs fois autour de cette Lotus Eletre, le premier véhicule Lifestyle (Lotus dixit) de la petite marque anglaise. Les designers ont réussi la prouesse de reprendre des éléments du design des voitures de sport Lotus (Emira, Evora) dans ce SUV. A l'arrière notamment. Mais reprendre les caractéristiques d'une petite voiture de sport biplace sur un gros SUV n'est pas chose facile, et on peut pas dire que Lotus y ait réussi. Une Ferrari Purosangue est beaucoup plus réussie esthétiquement. Et des SUVs classiques, BMW X5 ou Hyundai Santa Fe, sont plus agréables à l'oeil. Mais précisons-le sans plus attendre, cette voiture n'a absolument rien d'anglais. En rejoignant le groupe Geely, les activités de Lotus ont été divisées. Les voitures de sport resteront de conception et de fabrication anglaise, mais les voitures Lifestyle (SUVs, crossovers et autres) sont 100 % chinois.
La surprise ensuite, est que c'est une grosse auto. 5,10 m de long pour 2,02 m de large et 1,64 m de large. Elle en impose, et surtout en jaune. On n'est pas habitué à voir un gros engin jaune comme cela sur nos routes. C'est donc une Lotus, puisque comme le Port-Salut, c'est écrit dessus, et à défaut de l'apparence, elle devrait en avoir les performances. Du moins en ligne droite. Lotus vient d'ouvrir les commandes sur le marché français, il y a 3 versions. Le modèle de base, avec 603 ch, à 97 890 €. Ensuite l'Eletre S, avec la même puissance mais bien plus d'équipement à 123 090 €, et au sommet, l'Eletre R, 905 ch, à 153 090 €. Elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Il importe de préciser les masses. 2490 , 2600 et 2740 kg. Oui, une Lotus de 2740 kg. Ce fera plus de 3 tonnes en mouvement lors des vacances en famille. Les temps changent. Colin Chapman n'est plus là.
La Lotus Eletre R est moins chère qu'une Porsche Taycan Turbo S, et elle constituera sans doute une alternative à une Tesla Model X, mais il n'y aura aucun ancien client Lotus à s'y intéresser, aucun écologiste non plus.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Lotus ; hautes-performances ; voiture-electrique