Stellantis, une plateforme Medium, c'est-à-dire moyenne
Jeu 06/07/2023 — Il faudra être compétitif sur les prix.
Dans la définition de ses orientations stratégiques, le groupe Stellantis avait fait un choix différent de celui de ses concurrents. Il avait choisi de faire 4 plateformes pour ses futurs modèles électriques. Il présente sa plateforme STLA Medium, celle qui servira aux voitures de segment C et D (par exemple, les Peugeot 308 et 3008) des différents marques du groupe. Chez Hyundai et Geely, les plateformes électriques de ces constructeurs ont plus de versatilité, elles servent aux modèles de segments C, D et E (le segment E, dont la Mercedes classe E est assurément la plus belle représentante). Cette plateforme conviendra pour des autos d'une longueur de 4,30 à 4,90 m (une longueur qui est à la limite inférieure des autos du segment E), éventuellement avec une garde au sol très élevée (jusqu'à 22 cm), pour des autos à traction avant ou intégrale, d'une puissance de 160 à 285 kW (de 217 à 387 ch, c'est moins que ce qui avait été prévu initialement, on ignore la cause de cette réduction), avec une batterie jusqu'à 98 kWh de capacité utile, ce qui offrira jusqu'à 700 km d'autonomie sur les meilleures versions.
Et pour la recharge rapide, la puissance maximale du courant admissible sera de 150 kW. A priori, c'est donc plutôt bien, mais il n'y a rien de révolutionnaire. Aujourd'hui déjà, une Kia EV6 GT, une voiture de segment D, a plus de puissance et se recharge plus vite que ce que promettent les futures électriques comparables de Stellantis, qui auront cependant plus d'autonomie grâce à leur batterie de 98 kWh. Mais pour combien de temps ? Cette architecture STLA Medium est bâtie en 400V, Carlos Tavares a déjà laissé entendre qu'elle pourrait évoluer vers le 800V. Il n'y a aucun doute que ce sera nécéssaire.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Stellantis ; voiture-electrique