Nouvelle Tesla Model 3, ces détails qui changent tout
Sam 02/09/2023 — D'abord pour les fans.
Connaissez-vous bien la Tesla Model 3 ? Il faut poser la question, parce qu'à première vue, si ce restyling, qu'on attendait sous le nom de Highland, est décrit comme très important, le badaud qui n'est pas familier de la marque n'y verra qu'un redesign de la face avant et des feux arrières. C'est peut-être dommage, mais c'est pourtant la méthode Tesla. Il suffit de comparer avec la Model S. Elle avait été présentée il y a une douzaine d'années, et elle a été améliorée de très, très nombreuses fois, mais visuellement, le seul changement extérieur notable fut une calandre affinée. Bis repetita avec la Model 3.
La petite Tesla adopte une face avant qui rappelle celle de sa grande soeur. On a l'esprit de famille chez le leader de l'électrique. Le changement n'est pas qu'esthétique, il améliore la finesse aérodynamique, avec qui un Cx qui est réduit de 0,23 à 0,219. Et on remarque là que les progrès de l'aérodynamisme deviennent très difficiles, puisque voilà qu'un constructeur précise une troisième décimale à la valeur du Cx. Ce progrès profite évidemment à l'autonomie, et il est le seul point par lequel cette donnée progresse, puisque les groupes propulseurs sont inchangés. On rappellera alors qu'une amélioration de la finesse aérodynamique n'est profitable qu'avec la vitesse. L'autonomie urbaine sera identique, ce n'est que sur la route, et surtout l'autoroute, qu'on verra une différence. Encore que si la démultiplication n'a pas été modifiée...
L'autonomie de la version de base, propulsion, passe ainsi de 491 à 513 km, quand l'accélération de 0 à 100 km/h demande 6,1 secondes. La vitesse de pointe étant de 201 km/h. Et tout cela pour seulement 42 900 €. C'est moins cher qu'une Peugeot e-308, et la Model 3 de base reste éligible au bonus.
La version Grande Autonomie est à 50 990 €, elle est affichée avec une autonomie WLTP de 50 990 €. Grâce à ses 2 moteurs, elle passe de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.
La version Performance n'est plus au programme, mais aucun doute que cette absence n'est que temporaire. A bord, on constate sans enthousiasme que les seules commandes manuelles qui restent sont les petits boutons sur le volant. Il faut utiliser l'écran tactile central pour tout. Nouveauté, il y a un petit écran de 20 cm pour les passagers arrières, et ceux-ci bénéficieront d'une sécurité accrue, grâce à une révision des renforts latéraux, sur les portes et leurs montants, qui permettra de mieux les protéger en cas de choc latéral. Bonus, le bruit que font les portières si on les claque sera plus noble.
Les garnitures de portières évoluent elles aussi, tout comme les revêtements de l'habitacle pour donner un plus grand sentiment de qualité, même si la Model 3 avait déjà bien progressé en ce domaine, depuis son lancement en 2017.
La sonorisation progresse elle aussi, il y avait 14 haut-parleurs, il y en a désormais 17, mais le plus important est qu'alors que le Cybertruck et le nouveau roadster se font attendre depuis des années, cette Tesla Model 3 restylée est en production dans l'usine de Shanghaï, elle est disponible à la commande dès aujourd'hui en Chine, comme dans la plupart des pays d'Europe de l'ouest. Les premières livraisons sont programmées pour le mois prochain. Pour une fois, Tesla ne fera pas attendre ses nombreux clients. Tant mieux.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Tesla ; voiture-electrique