Dacia Duster 3 : de moins en moins Dacia ?
Jeu 30/11/2023 — De plus en plus désirable ?
Voiture low-cost, voiture sans trop de caractère, les Dacia ont toujours eu comme atout principal d'avoir de super tarifs. Mais derrière, si les autos étaient de bons moyens de déplacement, les Dacia n'ont jamais été très excitantes. Même si la Duster était la meilleure du lot.
Cette nouvelle Duster change tout, à commencer par sa plateforme, désormais la CMF-B, déjà utilisée par la Sandero, et qui est on ne peut plus moderne, puisque c'est aussi celle de la Renault Clio. Mais sur cette plateforme, il y a aussi un style, une personnalité beaucoup plus affirmée. On regardera par exemple le capot, une belle pièce d'emboutissage.
Et sur les flancs, une idée copiée sur le Range Rover (qui eût cru que Dacia copierait un jour Range Rover ?), un habillage de couleur contrasté derrière la roue avant. Une pièce sans aucune utilité fonctionnelle, qui n'est là que pour le plaisir des yeux, ou faire parler d'elle...
La Dacia Duster se veut plus aventureuse, elle gagne alors en garde au sol, qui atteint désormais 217 mm. On pourra vraiment faire du tout-terrain, surtout que la transmission intégrale a été améliorée. On a désormais un système 4x4 Terrain Control, avec 5 modes de conduite. Auto ; Snow ; Mud/Sand ; Off-Road et Eco. Cette transmission intégrale n'est cependant disponible qu'avec une unique motorisation, le TCe 130, qui est 3 cylindres turbo-essence associé à une hybridation légère en 48V.
La meilleure motorisation (aux yeux d'un écologiste), est hybride, la même qu'on connaît sur les Renault Clio et Captur, avec 140 ch. Avec une transmission automatique, elle prodiguera un confort de conduite auquel les clients Dacia ne sont assurément pas habitués.
La grande peur est que tout cela amène une augmenation substantielle des tarifs, mais Dacia se veut rassurrant sur ce point. La Duster est depuis plusieurs années déjà le SUV le plus vendu en Europe, ce devrait continuer.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Dacia ; voiture-hybride