Tesla Cybertruck, les capacités de la batterie principale et de l'auxiliaire
Lun 04/12/2023 — Le range extender.
Tesla a donc présenté officiellement son Cybertruck, et il y a plusieurs surprises. Les mauvaises, avec un prix en nette hausse par rapport à ce qui était annoncé initialement (de 40 000 à 60 000 $ pour le prix de base), et une autonomie en forte baisse. Le meilleur Cybertruck devait en effet avoir une autonomie supérieure à 800 km, elle n'est finalement que de 515 km (320 au lieu de plus de 500 miles). La capacité de la batterie serait pourtant très conséquente, à 123 kWh, avec les nouvelles cellules 4680 du constructeur. Mais la masse et un aérodynamisme moyen ne peuvent se faire oublier... Tesla a alors imaginé la solution d'un range extender. Devant ce terme, en se souvenant de la BMW i3, on penserait en premier lieu à un petit moteur essence qui aurait la fonction d'une génératrice, mais non, il s'agit d'une batterie supplémentaire, sise dans la benne du pick-up.
Sa capacité serait de 50 kWh, et elle augmente l'autonomie de 515 à 756 km. Le défaut étant que cela prend beaucoup de place dans la benne, et surtout qu'elle n'est plus plate. Et cette batterie est fixe, on ne peut l'enlever pour transporter un quad. Mais il est vrai qu'avec une masse de quelques 300 kg, il ne serait pas très utile qu'elle soit amovible. Cette seconde batterie limite donc beaucoup la versatilité du pick-up. C'est comme si sur une voiture électrique ordinaire, on proposait une batterie qui prendrait la moitié du coffre. Y aurait-il des clients ? Notre rédaction l'ignore, mais Tesla le saura bientôt.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Tesla ; voiture-electrique