Et si la suppression du bonus était avantageux pour les chinois ?
Lun 18/12/2023 — L'effet pervers.
C'est confirmé. Avec le nouveau score environnemental, en 2024, les électriques chinoises n'auront plus droit au bonus de l'état. Que vont faire ces constructeurs ? Leurs autos vont perdre l'atout prix, est-ce grave ? C'est bien sûr dramatique pour la Dacia Spring, mais cette voiture était condamnée. De la manière la plus régulière posssible, par la concurrence. Avec des performances faiblardes, ce modèle allait se faire ridiculiser par la Citroën ë-C3, et l'année suivante par une Volkswagen. Des tarifs agressifs sont un élément important de la marque MG (qui est 100 % chinoise malgré son nom anglais). Son modèle phare est la MG4, elle est disponible en 3 niveaux de finition. MG France va t-il supprimer les 2 premiers ? La chose est envisageable, et d'une manière générale, on peut imaginer que les constructeurs chinois ne vendront plus en France que leurs modèles avec les plus belles finitions, avec le meilleur équipement. Et si l'automobiliste français venait alors à associer la voiture chinoise, avec l'image d'une voiture très bien présentée ?
Sans oublier les performances. MG propose une MG4 X-Power des 435 ch. C'est de très loin la voiture à 45 000 € qui accélère le plus fort, et les concurrentes européennes sont plus de 20 000 € plus chères. Et si les constructeurs chinois ne vendaient plus que des voitures de 400 ch ou plus ? Les marques françaises vendront des Citroën ë-C3, des Peugeot e-208, des Renault 5, des petites voitures pas très performantes, pendant que les chinois vendront de belles voitures luxueusement présentées, et très performantes. C'est déjà le cas pour les voitures de plus de 47 000 €, il suffit de regarder une BYD Seal, qui pour à peine plus cher qu'une Peugeot e-308, offre des performances supérieures à une Peugeot 508 PSE, qui est 20 000 € plus chère, alors qu'elle est moins habitable.Il faut bien sûr ajouter que sur n'importe quelle auto, la marge augmente avec le prix. On gagne presque toujours plus à vendre une voiture chère, plutôt que 2 pas chères. La suppression du bonus pour les asiatiques est un cadeau à l'industrie européenne, mais dans la lutte contre l'industrie chinoise, c'est un coup d'épée dans l'eau.
Laurent J. Masson
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