L'Allemagne et la voiture électrique, il n'y a plus d'amour
Mar 07/05/2024 — Y en a t-il jamais eu ?
En décembre dernier, le gouvernement allemand, face à une situation financière dramatique (encore que moins que celle que connaît la France), décidait brutalement d'arrêter les subventions à l'achat d'une voiture électrique. Parce qu'il faut tenir compte des délais de livraison, à MoteurNature, nous avons décidé d'attendre 3 mois pour voir les effets réels de cette fin des aides financières. Et ils sont dramatiques. Dans le meilleur des mondes, sur la route du zéro émission, les ventes d'électriques devraient toujours augmenter, ce n'est pas le cas.En avril 2023, le marché allemand était en petite forme. On avait immatriculé 202 947 voitures particulières neuves, dont 29 740 électriques. Le mois dernier, l'Allemagne a repris des couleurs, on a immatriculé 243 102 voitures particulières neuves. Soit une hausse remarquable de 19,8 %. Mais de ce volume impressionnant, seulement 29 668 autos étaient électriques. Soit 0,2 % de moins que l'année dernière, avec une part de marché en baisse de 14,7 à 12,2 %. C'est grave !
Plus que cela, c'est dramatique pour la rentabilité des programmes électriques. On peut dire tout le bien qu'on veut des voitures électriques, mais les constructeurs voient que pour gagner de l'argent, il faut vendre des essences. Néanmoins, on ne désespérera pas, parce que sur plusieurs plans, l'électrique est supérieure à l'essence. Et si un produit est supérieur, il doit parvenir à supplanter la concurrence par lui même. Sans aide.
Laurent J. Masson
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