Audi MHEV Plus, le mild-hybride de plus en plus près du full-hybride
Mar 30/07/2024 — Sur l'A5 pour commencer.
Audi a récemment dévoilé sa nouvelle berline A5, avec un système hybride innovant, qu'il a nommé MHEV Plus. On va ici le regarder en détail. Il s'agit toujours d'hybridation légère, selon la définition classique qui la décrit comme étant en basse tension (12, 36 ou 48 volts), quand les systèmes full hybride sont à une tension de plus de 300 volts, jusqu'à même 650 volts chez Lexus. Mais là où ce système MHEV Plus se distingue, est en ce qu'il possède non pas une, mais deux machines électriques pour assister le moteur thermique. Celui-ci est au choix le 2 litres diesel (TDI), soit le puissant V6 3 litres turbo-essence (TFSI). Il y a un premier moteur électrique dans le rôle d'un alterno-démarreur, qui est relié au moteur thermique par une courroie, et un second moteur électrique placé en bout de boite.
Cela paraît surprenant au premier abord, mais il faut voir l'atout coût, puisqu'un système électrique basse tension (48 volts) est beaucoup moins onéreux qu'un système haute tension, même s'il y a 2 moteurs, sans oublier la facilité d'intégration. Bien sûr, c'est super l'hybridation façon Toyota avec 2 grosses machines électriques reliées par un train épicycloïdal, mais cela prend de la place. Il faut que l'auto soit pensé pour cela dès le départ, et le besoin d'une grosse batterie n'est pas sans compromettre le volume du coffre. Alors que le système MHEV Plus est compatible avec la transmission Quattro. L'alterno-démarreur permet des redémarrages ultra-rapides, tandis que le moteur électrique en bout de boite est plus efficace pour récupérer l'énergie perdue au freinage. Il est possible de récupérer jusqu'à 25 kW dans les décélérations, et lors des accélérations, ce sont 18 kW qui peuvent venir aider le moteur thermique.
La batterie est de type LFP, comme une voiture électrique, et elle est refroidie par eau, là aussi comme une électrique. Mais si l'Audi A5 n'est pas une électrique, son système hybride lui permettra d'être souvent avec le moteur thermique coupé, et c'est comme cela que l'auto sera sobre. Pour ceux qui veulent encore plus d'électrification, il y aura aussi des versions hybrides rechargeables, mais on peut aussi s'attendre à voir ce système MHEV Plus sur d'autres modèles que l'A5.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Audi ; voiture-hybride