Stellantis n'oublie pas... Le diesel
Mar 06/08/2024 — Du moins sur les utilitaires.
Le diesel est devenu rare chez Stellantis. Sur les voitures Citroën, DS, Opel ou Peugeot, il ne subsiste plus que le BlueHDi 1500 de 130 ch. Ce n'est pas une mauvaise mécanique, il est suffisant dans la plupart des cas, mais il y a des milliers de cients qui ont connu mieux, avec l'ancien 2 litres, ou même le V6 2,7 litres. Il n'y a plus qu'Alfa Romeo qui a conservé un puissant diesel sous les capots des Giulia et Stelvio, un 4 cylindres 2,2 litres de 160 ou 210 ch, mais il existe une autre mécanique diesel de même cylindrée chez Stellantis. C'est le moteur des utilitaires Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel Movano (illustration) et autres Peugeot Boxer. Ce moteur est aussi un 2,2 litres, avec 140 ou 180 ch, il dispose d'un couple de 450 Nm.
Après le lancement d'une motorisation électrique sur ces utitlitaires, nous n'attendions plus grande nouveauté du côté de ce diesel. Et pourtant si, puisque Stellantis vient d'adopter une transmission automatique à 8 rapports à ce moteur. Parce que c'est un fait que la combinaison d'un diesel coupleux avec une boite automatique, est appréciable pour tous ceux qui roulent beaucoup. Même si le surcoût d'une boite automatique n'est pas négligeable. Mais parce que les versions zéro émission sont encore bien plus chères, on peut parier que ces utilitaires diesels automatiques vont bien se vendre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Stellantis ; utilitaire-leger