Northvolt, le leader européen de la batterie, doit se restructurer
Mar 10/09/2024 — L'électrique vraiment malade.
Les mauvaises nouvelles se succèdent les unes aux autres. Les voitures électriques se vendent moins que prévu, les constructeurs doivent modifier leurs plans en conséquence, et les premiers à en souffrir sont très logiquement les fabricants de batterie. A commencer par Northvolt, premier fabricant européen. Six usines ! La première, très grande, en Suède, est encore la seule qui soit opérationnelle, même si elle n'a pas encore atteint sa pleine capacité de production. Deux autres usines sont presque construites, l'une en Allemagne, pour lequel le gouvernement avait versé un milliard d'euros de subvention, et une autre en Pologne. La mise en service de l'usine allemande sera retardée, et Northvolt recherche un partenaire pour l'usine polonaise.
Une usine secondaire, plus petite, à Borlänge en Suède, celle qui devait fabriquer les cathodes sera vendue. Northvolt achètera des cathodes à un sous-traitant, dont on peut craindre qu'il soit chinois. Pour aller plus loin, des discussions avec des syndicats sont en cours, et il ne sera probablement pas possible d'éviter des licenciements, même si Northvolt se garde encore de dire combien.Sur le long terme, les perspectives restent excellentes, mais après la rupture de contrat avec BMW, Northvolt n'a plus que 2 gros clients, le groupe Volkswagen et Volvo (Geely), mais l'un comme l'autre auraient leurs commandes. Les constructeurs peuvent se rattraper en vendant des essences, mais pour les fabricants de batterie, le ralentissement du marché a des conséquences dramatiques. Et ce n'est pas fini...
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : equipementiers ; industrie-production ; batterie-propulsion-electrique