Smart #5, un SUV surpuissant
Mer 11/09/2024 — Pour fracasser la concurrence.
Il y a 20 ans déjà, Smart avait bien compris le peu de viabilité économique à se spécialiser dans la micro-voiture, et le constructeur avait présenté la Forfour, une auto de segment B. Mais les chinois (la marque est détenue à 50 % par le groupe Geely) voient plus loin, et ils présentent un beau grand SUV. 2,90 m d'empattement pour 4,70 m de longueur. Une 5 places avec un grand coffre, et c'est une électrique.
Cette Smart #5 est donc plus grande qu'une Skoda Enyaq ou qu'une Tesla Model Y, elle serait aussi plus performante. Et pas qu'un peu. La voiture n'est pas attendue en Europe avant l'été 2025, et quand la fiscalité des autos importées de Chine est susceptible d'évoluer dans les mois à venir, la gamme qui sera disponible en Europe ne peut encore être définie. Mais en Chine, où l'auto sera commercialisée à compter du 20 septembre, il y aura une large gamme de motorisations, articulée autour de 2 batteries, sur une architecture 800 volts qui permettra des recharges ultra rapides.
La Smart #5 de base est une propulsion avec un moteur de 250 kW alimenté par une batterie LFP de 75 kWh. Au-dessus, une version grande autonomie avec un moteur de 267 kW et une batterie NMC de 100 kWh. Enfin les versions traction intégrales avec un second moteur sur le train avant. Uniquement disponibles avec la grosse batterie, avec des puissances de 432 et même 475 kW. 588 ou 646 ch !!! La Smart Fortwo diesel de 41 ch est très loin...
Toutes ces autos auront une vitesse de pointe de 200 km/h, ou plus pour la meilleure version, qui recevra probablement l'appellation Brabus. Il y aura donc de quoi s'amuser, même si on peut déjà s'inquiéter du comportement, puisque cette Smart #5 n'est pas construite sur la base de la Zeekr 001 et des autres autos très puissantes du groupe Geely. Le modèle repose sur la même plateforme que la Smart #3, qui n'est peut-être pas optimale pour passer au sol pareille puissance...
On pourra aussi s'amuser à l'intérieur, même si le conducteur ne semble pas être le plus gâté. C'est lui qui le plus petit écran devant lui, l'écran du passager est beaucoup plus large. L'auto sera aussi livrée avec un assistant d'intelligence artificielle, qui pourra (selon le constructeur) répondre à toutes les questions. Côté pratique, il y a un volume de 1520 litres derrière les sièges avants. Avec cette carrosserie aux formes cubiques, on pourra déménager. Sans oublier un petit coffre de 72 litres sous le capot avant.
100 % construite en Chine, la Smart #5 aurait cependant été majoritairement développée en Allemagne, puisque Mercedes possède toujours 50 % de la marque. On s'interroge alors sur la politique de groupe, puisqu'à priori, cette #5 devrait être vendue moins chère que la Mercedes EQB, plus petite et beaucoup moins puissante. Alors on dira que la Mercedes est plus luxueuse, mais cette Smart pourrait être mieux équipée...Rubrique(s) et mot(s)-clé : Smart ; voiture-electrique