Renault Master H2-Tech Prototype, 700 km d'autonomie
Mar 17/09/2024 — Quand l'hydrogène bat les batteries.
Il y a de plus en plus de fourgons électriques sur batterie, et ils faisaient une rude concurrence aux modèles à hydrogène. Du moins jusqu'à aujourd'hui, ou pour la première fois, un fourgon à hydrogène affiche une réelle supériorité sur les modèles à batterie. Cet avantage, que les partisans de l'hydrogène attendaient depuis longtemps, c'est bien sûr l'autonomie. 700 km ! Et la rapidité de ravitaillement : 5 minutes, comme un fourgon diesel.
700 km, une autonomie qu'à peine une paire de voitures électriques soigneusement optimisées sont capables d'atteindre, et dont les fourgons sont très loin. Mais avec une pile à combustible alimentée par 9 kg d'hydrogène, c'est possible. Sans pour autant réduire le volume de charge, puisque les bonbonnes d'hydrogène fournies par OPmobility (anciennement Plastic Omnium) sont logées sous le plancher. Une batterie d'une capacité de 20 kWh fait office de tampon entre le moteur électrique et la pile à combustible, elle garantit aussi au véhicule une petite autonomie sans hydrogène.
Développé par Hyvia, partenaire de Renault pour l'hydrogène, ce Renault Master H2-Tech n'est encore qu'un prototype, mais il doit être produit en série l'année prochaine. Il sera fabriqué à Batilly, dans l'usine qui produit les Master diesel et électrique sur batterie.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; utilitaire-hydrogene ; utilitaire-leger