Renault 4 E-Tech électrique, ils auraient dû l'appeler Superquatre
Lun 14/10/2024 — La voiture à vivre en électrique.
L'évènement de Paris ! Si plusieurs nouveautés importantes sont attendues à cette édition 2024 du salon de l'auto de Paris, aucune ne peut égaler cette nouvelle Renault 4, une voiture phare, une réussite française qui s'était vendu à plus de 8 millions d'exemplaires durant une trentaine d'années.
A première vue, cette nouvelle génération ne ressemble pas beaucoup à l'ancienne. Il y a d'abord les dimensions qui n'ont plus rien à voir. Avec une longueur de 4,14 m, la nouvelle est 53 cm plus longue que l'ancienne. Ensuite, et même si le premier modèle présenté a une peinture opaque (de mémoire, sauf erreur, aucune 4L n'est jaais sortie d'usine avec une peinture métallisée), la grande nouveauté, c'est la sophistication.
On regardera par exemple les phares pour s'en convaincre. La forme ronde rappelle ceux des vieilles 4L, d'accord, mais en tout LED avec un 4 gravé au centre, on est à mille lieues de la simplicité de naguère. On pense immédiatement aussi que le prix ne sera plus le même. La 4L était l'une des voitures les moins chères du marché, ce ne sera plus le cas avec la 4 E-Tech.
On ne peut aussi manquer de souligner une certaine agressivité de la face avant. Quand l'ancienne n'exprimait que de la bonhommie, la nouvelle génération a un caractère plus vindicatif.
Joli clin d'oeil au passé, immanquable diront certains, la forme trapèzoïdale de la dernière vitre latérale.
Et à l'arrière, on reconnaîtra les feux avec leur motif à 3 moulures.
A bord, on regrettera immédiatement la présence d'une console centrale. Il n'y avait qu'un levier de frein à main sur les vieilles 4L, et on pouvait facilement passer du siège conducteur à passager, et inversement. Quand à la planche de bord, elle est... Moderne. C'est à dire toute digitale.
Les sièges sont incomparablement plus rembourrés qu'auparavant, mais il faut bien cela aujourd'hui.
Le coffre enfin paraît presque aussi bien que l'ancienne, avec une ouverture du hayon très basse, mais elle a le défaut de ne plus être parfaitement droite.
Comme son nom l'indique, la Renault 4 E-Tech est électrique, construite sur la plateforme de la 5 E-Tech, avec un empattement allongé, mais les motorisations seront les mêmes, donc moteurs de 70 ou 90 kW (95 ou 120 ch), capacité de batterie de 40 ou 52 kWh. La meilleure Renault 4 E-Tech a une autonomie de 400 km.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Renault ; voiture-electrique