Skoda Kylaq, pour l'Inde, ce marché essentiel
Jeu 07/11/2024 — Et donc pas pour nous.
C'est désormais le pays le plus peuplé au monde. L'Inde. Le revenu moyen y est encore faible par rapport aux pays européens, mais c'est un pays en pleine croissance, et il possède déjà une classe moyenne qui compte des millions d'automobilistes. Pour les convaincre cependant, il faut des produits dédiés. Spécifiquement conçus pour le marché indien. Renault y est depuis longtemps avec ses Triber et Kiger, Citroën y est arrivé avec sa Basalt, et voici la Kylaq pour Skoda. Une auto bâtie sur la plateforme MQB-A0-IN du groupe Volkswagen, qu'utilise déjà Skoda pour ses modèles Slavia et Kushaq. Le IN est important car il indique qu'il s'agit d'une version simplifiée, un peu dépouillée, de la plateforme MQB-A0 qu'on connait sur la Skoda Fabia européenne.Le plus important est la longueur, de 3,99 m, du fait de la fiscalité indienne qui s'alourdit nettement pour les autos de 4 mètres. Pour autant, cette Kylaq possède un moteur très moderne, c'est le 3 cylindres un litre TSI de 115 ch qu'on connait sur nombre d'autos européennes. Il permet à cette Skoda indienne d'atteindre les 100 km/h en 10,5 secondes, et de monter jusqu'à 188 km/h. Du moins là où c'est possible, puisque les carences du réseau routier indien ont imposé une garde au sol de 189 mm. C'est 4/5 cm de plus qu'une européenne comprable.
Le grand point fort de cette auto est dans son prix. Du fait d''une fabrication locale, avec des ouvriers bien moins payés que leurs homologues européens, et avec des équipements de sécurité bien moindres que ceux qui sont obligatoires en Europe, cette Skoda Kylaq est affiché à un prix de base super canon de 8700 €. En France, l'auto aurait un malus qui augmenterait la facture, mais pour la classe émergente indienne, cette auto est parfaite.Rubrique(s) et mot(s)-clé : Skoda ; essence-diesel