Pourquoi Citroën ne devrait pas faire une nouvelle 2CV
Ven 24/01/2025 — Pour la même raison que Renault a échoué à faire une nouvelle 4L.
La nouvelle Renault 5 électrique se vend bien. Elle n'est sur le marché que depuis quelques mois, mais ses ventes ont déjà dépassé celles de la Citroën ë-C3, ou de la Volkswagen ID.3. Alors forcément, cela fait réfléchir la concurrence. Un autre constructeur pourrait-il lui aussi jouer la carte du rétro, et obtenir le même succès ? Le magazine anglais Autocar nous apprend que Citroën réfléchirait à une sorte de nouvelle 2CV. Il est difficile d'y croire, pour 2 raisons. La première tient à la date de conception de l'auto originelle. Il faut voir dans cette date, les pratiques, les normes et les idées en vigueur. La première Renault 5 a été développée il y a quelques 55 ans, il ne serait plus possible de la refaire à l'identique. Renault l'a dit, il fallait que la génération 2024 soit électrique. Avec un capot bas et court, les normes de sécurité d'aujourd'hui, zones de déformation progressive, et autres obligations, imposaient une machine électrique. Un moteur essence et sa boite de vitesses auraient été trop volumineux. Sans quoi il n'aurait pas été possible de conserver la silhouette de 1972.
Pour la 4L conçue à la fin des années 1950, Renault n'est pas parvenu à conserver les proportions du modèle original. Considérablement plus grosse, avec une ceinture caisse et un capot plus haut, et une calandre imposante, la Renault 4 de 2025 n'a plus rien à voir avec celle de 1961. Une nouvelle Citroën 2CV serait encore plus différente de la vraie 2CV, celle dont la conception a démarré en 1937. Il y a 20 ans, on avait dit de la Citroën C3 Pluriel (ci-dessous) qu'elle s'inspirait de la 2CV avec son capot plongeant et sa ligne de toit en arc (on l'avait déjà un peu dit de la C3 berline de 1999). Une auto d'aujourd'hui qui voudrait reprendre le style de la 2CV serait encore plus éloignée du modèle original. Et comment pourrait-elle conserver l'esprit hyper minimaliste de la 2CV, une 4 places de 500 kg, sans radio, sans vitres coulissantes, ni air conditionné ? Ce ne serait plus une 2CV avec tous ces accessoires désormais indispensables à une voiture moderne.
Enfin, on ne peut évoquer la 2CV sans parler de son bruit. Toutes les voitures font un bruit semblable aujourd'hui. Quand même les Mercedes-AMG ont des 4 cylindres avec un bruit vulgaire, on est content d'entendre le bruit immédiatement reconnaissable du bicylindre d'une 2CV. Cela devient malheureusement tellement rare... Face à une nouvelle 2CV, on ne pourrait qu'être déçu. Pourvu que Citroën ne valide pas ce projet.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Citroen ; concept-prototype-electrique