BMW iX, jusqu'à 701 km d'autonomie
Jeu 30/01/2025 — 485 kW pour la BMW iX M70 xDrive.
C'est l'heure du restyling pour la BMW iX. Les modifications esthétiques sont légères, il est juste un peu plus fluide qu'auparavant, mais si on regarde la technique, la BMW iX confirme son statut haut de gamme, avec 3 versions techniquement distinctes.
Toutes les BMW iX sont des tractions intégrales avec un moteur avant, et un moteur arrière. La base est l'xDrive45, machine électrique de 195 kW à l'avant, et de 200 kW à l'arrière. On a au total 300 kW (408 ch) et 700 Nm de couple, ou de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes. Avec la batterie d'une capacité nette de 94,8 kWh, l'autonomie WLTP atteint les 602 km avec la monte pneumatique standard de 235/60 R20.
Vient ensuite la xDrive60. Moteur de 190 kW à l'avant et de 230 kW à l'arrière, elle dispose au total de 400 kW (544 ch) avec 765 Nm de couple. Ou de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes. Avec une batterie d'une capacité nette impressionnante de 109,1 kWh, l'autonomie WLTP peut atteindre les 701 km, ce qui est fantastique. Mais attention, en fonction des options, et surtout si le client commet l'erreur de choisir les pneumatiques de 275/35 sur des jantes au diamètre stupide de 23 pouces, l'autonomie sera réduite à moins de 600 km.
Au sommet de la gamme, la iX M70 xDrive a toujours un moteur avant de 190 kW, mais celui de l'arrière développe 360 kW. Le conducteur dispose alors de 485 kW (659 ch) avec 1015 Nm de couple (en mode Sport, et jusqu'à 1100 Nm de couple en activant le Launch Control). En dépit d'une masse à vide de 2580 kg, cela fait le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, et la vitesse de pointe est de 250 km/h. Les pneumatiques de base sont des 275/40 R22, et avec une batterie offrant 108,9 kWh, l'autonomie est de 600 km exactement. Mais on imagine facilement beaucoup moins si le conducteur témoigne d'enthousiasme avec sa pédale de droite.
La BMW iX progresse aussi dans son package de technologies de conduite autonome. L'auto peut désormais contrôler vitesse et direction sur l'autoroute jusqu'à 130 km/h, et elle peut changer de file sans que la personne au volant ne le touche. En option, un système permet de garer l'auto depuis son smartphone. Mais on imagine que ce que beaucoup de clients apprécieront le plus sont le vaste éventail de possibles, pour personnaliser son auto au plus près de ses goûts.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BMW ; voiture-electrique ; hautes-performances