BYD va généraliser ses technologies de conduite autonome
Mer 12/02/2025 — En Chine, sans oublier la hiérarchie.
On croyait que cela allait venir progressivement. La conduite autonome. Sur une Renault Clio, on a déjà le régulateur de vitesse intelligent, le freinage automatique d'urgence, l'alerte de franchissement de ligne, et l'assistant au maintien dans la voie qui peut corriger la direction. Tous ces équipements sont apparus progressivement ces dernières années. La prochaine étape est la conduite automatisée sur autoroute, avant la conduite totalement autonome, avec le conducteur qui regarde un film en mangeant en cacahuètes au lieu de s'occuper de la conduite. BYD a décidé de bousculer tout cela. Il a annoncé qu'il allait généraliser à quasiment tous ces modèles, la technologie permettant une conduite automatisée sur l'autoroute. Dans le jargon de la conduite autonome, on appelle cela du L2+, et BYD, en toute modestie, a nommé sa technologie l'oeil de Dieu.
Mais cela est en Chine, pour le marché chinois. On ignore encore si ces technologies viendront en Europe, et si elles seront homologuées. On sait cependant que les modèles Seal EV et Sealion (commercialisées en France) possèdent déjà des fonctions avancées d'aide à la conduite, mais les technologies des autos vendues sur le marché chinois seront supérieures. Même si elles ne seront pas égales sur toutes les autos. La petite Seagull (illustration du haut), dont le prix de base en Chine est de moins de 10 000 €, n'aura pas de lidar. Les plus belles BYD en auront un, et les Yangwang supercar U9), la marque de luxe de BYD, auront 3 lidars. Avec bien sûr la capacité de traitement des données, la puissance de calcul, qui augmente de concert. Le plus beau étant que ces technologies seront offertes sans aucun supplément de prix.
Le patron fondateur de BYD estime en effet que les technologies de conduite autonome vont très bientôt devenir indispensables, et que c'est une technologie dont personne ne voudra se passer. La bonne nouvelle est pour les consommateurs, puisque BYD ayant vendu plus de 4 millions de voitures l'année dernière, ce volontarisme va entrainer une baisse drastique du coût des composants. La mauvaise nouvelle est pour la concurrence. Il n'y a pas eu de timing précis annoncé, mais c'est une certitude que BYD va devenir le premier fabricant mondial de voitures ayant des capacités de conduite autonome L2+. Tesla fait déjà beaucoup mieux avec son Autopilot, et il fera encore bien plus fort avec des autos totalement autonomes, mais personne ne prendra à BYD l'avantage du nombre.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BYD ; conduite-autonome