Maserati, histoire d'une électrification ratée
Dim 02/03/2025 — L'autre échec de Carlos Tavares.
Nombre de voitures vendues, chiffre d'affaires, bénéfices, tout est en baisse chez Stellantis. On attendait pourtant d'une marque qu'elle se porte bien : Maserati. Parce que le segment du super luxe se porte très bien par ailleurs, mais la prestigieuse marque italienne n'a pas su en profiter, et on peut dire que des erreurs ont été faites. La nouvelle GranTurismo ressemble beaucoup trop à l'ancienne qui date de 2007. Pire, quand les deux sont côte à côte, la nouvelle est plus haute et plus étroite. Elle est moins bien proportionnée, mois belle pour être clair. Ensuite, le moteur V8 Maserati, l'une des mécaniques les charismatiques de l'histoire, a été remplacé par un V6 beaucoup moins démonstratif. Le downsizing, c'est bien chez Renault, mais pas chez Maserati... Le salut, le renouveau de la marque, aurait dû venir de l'electrique, cela n'a pas été le cas.
Pas que la Maserati GranTurismo Folgore soit une mauvaise voiture, mais le client est en droit de se demander pourquoi elle est moins puissante, et qu'elle a moins d'autonomie qu'une Tesla Model S Plaid qui est 40 % moins chère ? Et les difficultés pour Maserati ne vont pas s'amenuiser, puisque la nouvelle Xiaomi SU7 Ultra est encore plus performante que la Tesla, en étant en plus, encore moins chère. Les clients des voitures électriques sont peu sensibles au prestige passé des marques... Il y a aussi l'interface graphique, l'infotainment, la qualité de l'écran central, et Maserati est très à la peine sur ce plan. L'écran et le système d'exploitation d'une BYD Atto 2 sont 10 fois mieux que celui des Maserati. Alors que les gens qui roulent en électrique sont hyper branchés...La vénérable marque italienne vient d'annoncer qu'elle réduisait ses investissements, après la forte baisse de ses ventes, ce n'est qu'un début. On attend un nouveau plan produit.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Maserati ; industrie-production