Leapmotor contribue à la démocratisation du lidar
Mar 11/03/2025 — Avec la B10.
Elle était au dernier salon de Paris. La Leapmotor B10, mais elle y était sous la forme d'une maquette aux vitres opaques. La commercialisation n'était pas prévue avant une année, alors on n'y avait pas prêté une grande attention. Le carnet de commandes vient d'ouvrir en Chine, à des prix incroyables pour les européens, puisque la gamme démarre sous les 15 000 €, un tarif incroyable pour un SUV électrique de 4,51 m. La surprise, qui n'était pas à Paris, est qu'une très nette majorité de clients prennent l'option lidar. C'est le dispositif visible ci-dessous en haut du parebrise. Il n'est probablement pas inutile de rappeler à quoi il sert.Les automobilistes connaissent aujourd'hui les capteurs à ultrasons sur les parechocs des voitures. Ces petits dispositifs envoient un ultrason, et ils mesurent le temps que prennent ces ondes pour revenir après avoir heurté un obstacle. Et ils bippent, de plus en plus vite ou de plus en plus fort, à mesure que l'obstacle se rapproche. Le fonctionnement d'un lidar n'est pas fondamentalement différent, sinon qu'au lieu d'ultrasons, il envoie des impulsions de lumière laser. Cette technologie est considérablement plus précise, et elle permet une représentation en 3 dimensions de l'environnement. Le lidar est quasiment indispensable pour une auto à conduite autonome.
La nouveauté est qu'on a longtemps cru que le lidar était une technologie rare et chère, et qu'on ne la trouverait que sur des autos très haut de gamme. Bien sûr, tous les lidars ne se valent pas. L'éventail de qualité entre les différents lidars du marché est énorme. Mais Leapmotor propose désormais en Chine une auto dotée d'un lidar à moins de 20 000 €. Un lidar seul ne suffit pas pour donner à une auto une capacité de conduite autonome, mais il apporte déjà un plus incontestable pour un dispositif de freinage d'urgence.Pour se mettre au niveau de Leapmotor, il semble vraisemblable que toutes les autos fabriquées en Chine auront un lidar d'ici... 5 ans.
Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Leapmotor ; conduite-autonome