La filière E85 bioéthanol, un atout stratégique pour la France
Dim 16/03/2025 — Autant que la filière nucléaire.
C'est une mauvaise rumeur qui est partie d'un document confidentiel des services du premier ministre, que le magazine Challenges a toutefois pu consulter. Il y est question de la panne dans la progression de l'électrification du parc automobile. Nos dirigeants avaient tous cru que la voiture électrique allait remplacer celle à essence en quelques années, et ce n'est pas le cas. Mais que personne ne parle de gaulois réfractaire, le même mouvement s'observe presque partout en Europe et aux Etats-Unis. Pour remettre en marche le train de l'électrification, le cabinet du premier ministre propose de faire ce que les gouvernements français ont toujours fait de mieux : augmenter les impôts. Dans ce cas précis, il s'agirait d'augmenter les taxes sur l'essence E10, et surtout sur le superéthanol E85*.Il doit pourtant être apparent à tous que ce serait une énorme erreur. La France a eu l'habileté de mettre sur pied une filière de production de biocarburants, ce n'est pas quand la machine tourne bien qu'il faut lui mettre des bâtons dans les roues (même si ce ne serait pas la première fois que le gouvernement français sabote l'industrie nationale). Le bioéthanol est d'abord un carburant écologique, qui réduit de 50 % les émissions de CO2. Comment ne pas trouver cela formidable ? Ensuite, le bioéthanol crée de la richesse en France, réduit la dépendance énergétique à l'étranger, et renforce la souveraineté énergétique.
Quand les médias nous parlent de guerre, on peut imaginer un ralentissement des importations de carburants pétroliers. La filière bioéthanol serait alors un atout fantastique. Les éoliennes, les champs de panneaux photovoltaïques, et la filière superéthanol sont des actifs stratégiques de la France, à préserver quoi qu'il en coûte... S'ils coûtaient quelque chose. Il serait plus logique que le gouvernement revienne sur l'avantage du GPL, qui est lui 10 % fossile et importé, alors que les voitures au GPL rejettent plus de CO2 que les voitures diesel. Sa défiscalisation est une aberration. Alors que la moindre taxation du carburant écologique national est juste.
Laurent J. Masson
* On prend déjà le pari qu'après avoir augmenté les taxes sur les carburants pétroliers, le gouvernement augmentera les taxes sur l'électricité.
Illustration, une Ford Kuga FlexFuel, la dernière voiture neuve E85 disponible.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : hors-constructeur ; biocarburant