BYD dévoile une borne de recharge et un éco-système 1000 kW
Mar 18/03/2025 — 400 km d'autonomie en étant branché 5 minutes.
Tout le monde le sait, la recharge est le point faible d'une voiture électrique. On fait un plein d'essence en 3minutes, alors que recharger une voiture électrique est plus de 10 fois plus long. Peut-on changer cela? Oui, on le peut, il suffit d'augmenter la puissance de la borne de recharge. Sur les autoroutes et sur les parkings des grands centres commerciaux, on trouve maintenant des bornes 350 kW. Avec les meilleures autos du marché, elles permettent de récupérer un peu plus de 200 km d'autonomie en 10 minutes de charge. Mais on peut faire encore mieux, c'est ce que propose BYD, qui a présenté une borne d'une puissance de 1000 kW (un mégawatt).Ce n'est pas une première. Un consortium d'industriels allemands travaillent déjà à des bornes 1000 kW. Mais pas pour les voitures, pour les poids lourds qui ont des batteries de plusieurs tonnes. C'est là que BYD démontre son savoir-faire, et on peut aussi écrire sa supériorité technologique mondiale, qui est d'être parvenu à concevoir un éco-système de recharge à 1000 kW applicable aux caractéristiques d'une voiture particulière. Cela permet d'obtenir 400 km d'autonomie en 5 minutes de recharge.
BYD a présenté simultanément sa borne 1000 kW et la voiture qui accepte un tel courant. L'un ne va pas sans l'autre. Une bonne vieille Renault Zoé ne se rechargerait pas plus vite sur une borne 1000 kW. Et comme ils ne font pas les choses en petit chez BYD, ils ont présenté d'un coup 2 voitures utilisant cette architecture Super e-Platform : les Han L et Tang L. L'élément clé est évidemment la batterie. D'una capacité de 100,5 kWh, BYD la désigne Flash Charging Battery, c'est toujours une batterie Blade qui a fait la réputation de ce constructeur, mais elle a été redessinée pour permettre des mouvements plus rapides entre l'anode et la cathode, en supportant un courant incroyable de 1000 ampères ! Pour ce qui est de la tension, si la plupart des électriques aujourd'hui ont un circuit en 400 volts, quelques-unes (Hyundai et Kia, notamment) sont en 800 volts. Et les meilleures, Porsche Taycan et Lucid Air, sont en 900 volts. Ces nouveaux modèles BYD ont un circuit électrique en 1000 volts !
Le moteur a été conçu pour travailler à cette tension exceptionnelle. Et quand beaucoup d'électriques ont 2 moteurs, ces nouvelles Han L et Tang L n'en ont qu'un seul, mais il délivre une puissance de 580 kW (789 ch). Et parce qu'il semblerait que battre des records soit le passe-temps favori chez BYD, ce moteur peut tourner au régime inouï de 30511 tours/minute !!! Ces autos peuvent ainsi atteindre une vitesse maximale de 300 km/h, et elles accélèrent de 0 à 100 km/h en 2 secondes ! Pour en revenir aux bornes de recharge, dont le courant maximal de sortie est de 1360 kW, elles sont à refroidissement liquide, et bien sûr, sauf dans quelques zones industrielles, elles devront posséder une solide réserve de batteries stationnaires, parce qu'un courant de un mégawatt, cela ne se trouve pas dans une arrière cour. Et cela renchérira encore le coût des stations de recharge... Leur coût ne sera plus une somme à 5 chiffres, mais une à 6 chiffres. Ce qui n'empêche pas BYD d'annoncer la création d'un futur réseau de 4400 stations un mégawatt en Chine.
On s'interrogera évidemment sur la longévité des cellules, si elles doivent supporter un courant de charge aussi élevé. Et en tant qu'européen, on verra bien sûr ces choses de loin, puisqu'on ne sait si ces nouveaux modèles seront exportés, et encore moins si BYD va se lancer dans la construction de stations de recharge en Europe (ce qu'il n'a jamais fait). Mais on verra surtout qu'avec sa Super e-Platform et sa Flash Charging Battery, BYD fait des choses qu'aucun occidental ne sait faire. Ce qui est réjouissant pour certains, mais effrayant pour d'autres.Laurent J. Masson
Rubrique(s) et mot(s)-clé : BYD ; borne-recharge-electrique ; voiture-electrique