Denza Z9GT, une super chinoise en Europe
Ven 11/04/2025 — Made by BYD. 952 ch.
Qu'est-ce que cela vaut les voitures chinoises ? Les modèles qu'on connait le plus en France sont la Dacia Spring et la Leapmotor T03, elles ne valent pas grand chose. Mais il y a aussi la MG4, puis les BYD et les Xpeng, des autos aux qualités reconnues. Les constructeurs chinois peuvent-ils s'attaquer aux marques de prestige ?
La Denza Z9 GT se veut une concurrente des plus belles voitures allemandes. Elle est signée Wolfgang Egger (ex-designer chef d'Audi), et elle arrive avec des dimensions imposantes. 5,18 x 1,99 x 1,50 m.
Cette Denza Z9GT est donc plus grande que la Mercedes AMG GT Coupé 4 portes, et elle a les mêmes dimensions qu'une classe S. Mais on préfèrera la comparer à l'AMG GT du fait de sa carrosserie de break de chasse, avec un hayon.
Surtout que pour ce qui est des performances, la Z9GT envoie du lourd. Encore que les caractéristiques des versions européennes ne sont pas encore finalisées. On sait cependant qu'il y aura 2 versions. L'une toute électrique, l'autre hybride rechargeable.
Dans sa configuration chinoise, l'électrique possède un moteur avant de 230 kW, et 2 moteurs arrières de 240 kW. Ce qui donne une puissance totale de 710 kW, ou 952 ch !!! L'accélération de 0 à 100 km/h ne demande que 3,4 secondes. Avec une batterie d'une capacité de 100 kWh, l'autonomie est de 630 km selon les normes chinoises.
La version hybride rechargeable est un peu moins puissante. Ses moteurs arrières ne font que 220 kW chacun, tandis que le moteur avant est un 4 cylindres 2 litres turbo-essence de 200 kW. Il a été spécialement optimisé pour une application hybride rechargeable. Avec une batterie d'une capacité de 38,5 kWh, l'autonomie électrique est de 201 km, et de 1101 km en vidant le réservoir d'essence.
La Denza GT innove aussi avec ses 4 roues directrices, où les roues arrières peuvent tourner en sens opposé. C'est à dire que la roue arrière gauche tournera comme si la voiture voulait se diriger vers la gauche, tandis que la roue arrière droite tournera comme si la voiture voulait se diriger vers la droite. D'après BYD, il est possible d'améliorer la stabilité au freinage lorsque les roues arrières tournent vers le centre du véhicule. Et dans l'autre sens, quand les roues arrières s'écartent, cela permet à l'auto de pivoter autour de l'essieu avant, pour aboutir à un rayon de braquage absolument ridicule pour une voiture de 5,20 m, puisqu'il est de 4,62 m.
Côté suspension, on trouve des doubles triangles à l'avant, un multibras à l'arrière, le tout étant pneumatique, et piloté par un système DiSus-A qui sait entre autres réagir en quelques millièmes de secondes, pour modifier la hauteur et la transmission du couple aux roues intactes, quand un pneu a éclaté. Cette Denza Z9GT est le haut de gamme de BYD en Europe, elle arrivera au quatrième trimestre. Que la concurrence se prépare, parce qu'il y a tout pour faire mal.Rubrique(s) et mot(s)-clé : BYD ; hautes-performances ; voiture-electrique