Fiat, un motoriste indépendant
Mer 30/03/2005 — Les soucis de Fiat, constructeur automobile, n'ont pas fini de faire l'actualité. L'entreprise doit se restructurer, c'est ce qu'elle fait, mais on vient d'assister à une réorganisation inattendue.
Diviser pour mieux régner ou séparer le bon grain de l'ivraie, on peut en faire des commentaires sur la réorganisation en cours, et il y a de quoi c'est énorme ! Fiat a séparé ses activités de production de moteurs de ses activités de production automobile ! Il a été créé à cette fin une nouvelle entité juridique, FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES, une structure qui va regrouper les activités moteur de Fiat, d'Iveco, de Magnetti Marelli, avec Iveco Motoren Forschung, le fameux CRF (le centre de recherches de Fiat), à qui l'on doit le système d'injection à rampe commune (brevet ensuite vendu à Bosch) et Elasis. Cette nouvelle société aura des établissements dans 12 pays, avec 26 usines (notre illustration, l'usine de Cassino) et 16 centres de R&D, tandis que son siège sera, évidemment, à Turin.En 2005, FIAT POWERTRAIN TECHNOLOGIES devrait produire plus de 2.200.000 moteurs, et quelques 2.000.000 boites de vitesses. Son premier client sera Fiat, mais plusieurs Opel utilisent des moteurs diesel Fiat, et c'est le premier objectif de cette nouvelle structure que de vendre à d'autres constructeurs. Le second est de développer de nouveaux groupes propulseurs, de nouvelles chaines de traction, plus performantes, et aussi... plus écologiques. Ne l'oublions pas, le centre de recherches de Fiat est un joyau de l'industrie européenne. Les diesels Fiat, surtout le petit dernier, sont parmi les meilleurs du marché. De plus, Fiat est le premier constructeur d'Europe de moteurs thermiques fonctionnant avec des hydrocarbures gazeux (GPL et GNV). Ensuite, Fiat a été très près de commercialiser une version hybride de sa Multipla, et il y aura une Fiat à pile à combustible ce week-end au rally précedent l'EVS21 à Monaco.
Désormais libéré de toute tutelle, et réunis entre eux seuls, les ingénieurs moteurs de chez Fiat vont pouvoir laisser libre cours à leur créativité, et on le sait déjà : développer une chaine de traction hybride sera une de leurs premières priorités.
Rubrique(s) et mot(s)-clé : Fiat ; industrie-production