Essai de calcul de la surpollution des voitures 4x4 par rapport aux autos normales
Les 4x4 ont mauvaise réputation auprès des écologistes.
Le 4x4 à la trappe ! Mais pourquoi ? Pour quelle raison(s) précise(s) ? Si les 4x4 consomment et polluent plus, il faut chercher à savoir dans quelle proportion avant de s'alarmer. C'est ce que nous allons tenter de faire dans cet article, et le plus délicat est de définir une méthodologie. On ne peut comparer n'importe quel 4x4 à n'importe quel berline, ce serait biaisé. Pour mesurer précisément la surconsommation d'un 4x4 par rapport à une berline normale, il nous faudrait en trouver qui partagent le même groupe propulseur. Comme cela, nous pourrions voir les effets d'une caisse lourde, et d'une carrosserie haute avec une transmission aux 4 roues. Nous avons trouvé plusieurs autos avec ces caractéristiques.
Tous les chiffres viennent des constructeurs, sauf le calcul des différences en pourcentage.
BMW, 3 litres essence, 272 ch, boite automatique 6 rapports.
X5/berline série 5.
| Modèle | Poids | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Conso urbaine | Conso
route | Conso moyenne | CO2 g/km |
| 530i | 1615 kg | 6.5 s | 250 km/h | 10.9 l | 5.8 l | 7.7 l | 182 g/km |
| X5 3.0Si | 2125 kg | 8.1 s | 225 km/h | 14.9 l | 8.6 l | 10.9 l | 260 g/km |
| | + 24 % | – 20 % | – 11 % | + 27 % | + 33 % | + 30 % | + 30 % |
Chrysler/Jeep, 3 litres diesel, 218 ch, boite automatique 5 rapports.
Chrysler 300/Jeep Grand Cherokee.
| Modèle | Poids | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Conso urbaine | Conso route | Conso moyenne | CO2 g/km |
| Chrysler 300 | 1910 kg | 7.6 s | 230 km/h | 10.8 l | 6.6 l | 8.1 l | 215 g/km |
| Grand Cherokee | 2210 kg | 9.0 s | 200 km/h | 13.2 l | 8.7 l | 10.3 l | 272 g/km |
| | + 14 % | – 16 % | – 15 % | + 18 % | + 24 % | + 21 % | + 21 % |
Fiat Panda, 1.3 litres diesel, 70 ch, boite mécanique 5 rapports.
Panda 1.3 Multijet/Panda 4x4 1.3 Multijet.
| Modèle | Poids | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Conso urbaine | Conso route | Conso moyenne | CO2 g/km |
| Panda | 935 kg | 13.0 s | 160 km/h | 5.4 l | 3.7 l | 4.3 l | 114 g/km |
| Panda 4x4 | 1090 kg | 18.0 s | 150 km/h | 7.0 l | 4.4 l | 5.3 l | 141 g/km |
| | + 14 % | – 28 % | – 7 % | + 23 % | + 16 % | + 21 % | + 21 % |
Mercedes, 3 litres diesel, 224 ch, boite automatique 7 rapports.
ML320 CDI/E320 CDI.
| Modèle | Poids | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Conso urbaine | Conso route | Conso moyenne | CO2 g/km |
| E320 | 1750 kg | 6.8 s | 250 km/h | 10.3 l | 5.6 l | 7.3 l | 194 g/km |
| ML320 | 2185 kg | 8.6 s | 215 km/h | 12.7 l | 7.5 l | 9.4 l | 249 g/km |
| | + 20 % | – 21 % | – 16 % | + 19 % | + 25 % | + 22 % | + 22 % |
Renault-Nissan, 2 litres diesel, 150 ch, boite mécanique 6 rapports.
Renault Megane break dCi 150 ch FAP/Nissan Qashqai 2.0 dCi FAP All-Mode 4x4.
| Modèle | Poids | 0 à 100 km/h | Vitesse maxi | Conso urbaine | Conso route | Conso moyenne | CO2 g/km |
| Megane | 1390 kg | 8.8 s | 209 km/h | 6.9 l | 4.6 l | 5.4 l | 144 g/km |
| Qashqai | 1582 kg | 10.9 s | 190 km/h | 8.7 l | 5.9 l | 6.9 l | 186 g/km |
| | + 12 % | – 19 % | – 10 % | + 21 % | + 22 % | + 22 % | + 22 % |
Ce ne sont que quelques exemples. Mais ils établissent déjà très clairement, et sans contestation possible, qu'un 4x4 rejette plus de 20 % de CO2 de plus qu'une voiture traditionnelle. Les consommateurs qui envisagent l'acquisition d'un véhicule 4x4 doivent toujours avoir ce chiffre à l'esprit :
+ 20 de CO2 et, il faudrait que les politiques en tiennent compte eux aussi. En tout cas, les écologistes n'ont pas fini de dire du mal des 4x4, même si certaines personnes en ont un besoin réel, les montagnards, les forestiers... Mais qu'attendent les pouvoirs publics pour interdire la vente des 4x4 à Paris ? La liberté de posséder un moyen de locomotion personnel est un droit, mais on peut discuter de la contrainte à choisir une auto en adéquation avec son lieu d'utilisation.
Rechercher sur ce site :
Dernières actualités de l'écologie automobile :
21-11-2024 —
Mercedes lance un nouveau moteur dans sa CLA — 4 cylindres turbo-essence.
20-11-2024 —
Jaguar, un nouveau logo pour amuse-bouche — La réinvention en marche.
20-11-2024 —
Stellantis annonce sa plateforme électrifiée pour pick-ups — Ils ne travaillent pas très vite.
19-11-2024 —
Abarth dit adieu à l'essence à cause des taxes — Et aussi adieu à l'originalité.
18-11-2024 —
Voiture de l'année 2025, la R5 grande favorite — Les électriques en force.
17-11-2024 —
La Xiaomi SU7 Ultra à 359 km/h, autonome aussi — Double performance.
16-11-2024 —
La BYD Yangwang U9 fait un temps au Nurburgring — Un bon début.
15-11-2024 —
Zeekr va prendre le contrôle de Lynk & Co — Cela ne changera pas grand chose.
15-11-2024 —
Prime à la conversion : la fin du gaspillage — Après la destruction de dizaines de milliers de voitures.
14-11-2024 —
Porsche Taycan, la gamme élargie avec la Taycan 4 et la GTS — Bientôt la fin du leadership ?
Nos derniers essais :
