Disponibles de suite, double essai des voiturettes électriques MyCar et Reva

Ce site fait depuis longtemps l'éloge des voitures propres, mais il s'agit bien trop souvent de concepts. Nous sommes alors heureux de présenter ce jour des véhicules commercialisés. Ce ne sont cependant pas de vraies voitures, mais des quadricycles lourds, avec des performances limitées. La première est la Mycar (ci-contre), qui vient de Hong Kong, et qui est distribuée en France par le réseau Newteon. La seconde (photos du bas) vient d'Inde, c'est la Reva. Elle est proposée dans l'hexagone par un importateur officiel qui s'appelle en toute logique Reva France. Nous avons au départ une préférence pour la première, que nous jugeons plus mignonne. On voit de suite que le constructeur a fait appel à un designer.

Il s'agit de Giugiaro, peut-être la plus belle signature italienne, et nous avons été séduit par la MyCar dés le premier coup d'oeil. Cette bonne impression se prolonge un instant quand on ouvre la porte et qu'on voit les sièges en cuir, mais on déchante vite en voyant le plastique des contreportes, les comodos ou les boutons du tableau de bord. Ceci est une voiture peu chère, elle est d'ailleurs proposée à moins de 12 000 euros (hors aide gouvernementale), un prix ultra faible pour un véhicule électrique produit en aussi petite série. Ce tarif s'entend batteries incluses (plomb AGM), et on a en échange une vraie voiture.

Avec 2 coffres, un petit à l'avant, et un plus grand à l'arrière. Nous remercions Newteon d'avoir eu la bonne idée de le remplir pour montrer ses possibilités d'usage ! La Reva est toutefois plus logeable du fait de sa carrosserie à hayon. Comme sur une Citroën C1, c'est la vitre qui a fonction de hayon. Et alors que la MyCar ne possède que 2 places, la Reva a des sièges arrières. Même un enfant aurait pourtant du mal à s'y asseoir, tant l'espace pour les jambes est réduit, mais ils ont le mérite d'exister. Ils feront alors un réceptacle accueillant pour des bagages. On peut d'ailleurs aussi baisser le dossier, et le volume disponible n'est pas ridicule. Mais il est temps de s'installer derrière le volant.

	Longueur	Largeur	Hauteur	Poids	Vitesse	Autonomie	Prix
MyCar	2.65 m	1.40 m	1.41 m	730 kg	65 km/h	80 km*	11 990 €**
Reva	2.65 m	1.32 m	1.51 m	750 kg	80 km/h	80 km*	13 990 €**

*Chiffres constructeurs.
**Hors aide gouvernementale.

Nous l'avions vu, ces 2 autos sont toutes petites, et cela vaut aussi à l'intérieur. La belle grande jeune femme de Reva France qui m'a accompagné pour cet essai, avait son épaule à 1 cm de la mienne ! Cette proximité n'était pas pour me déplaire, mais si j'avais une Reva, je serais sélectif de mes passagers... Reva ou MyCar ensuite, ces puces nécessitent un certain temps d'accoutumance. Plutôts hauts et étroits, leurs liaisons au sol sont simplistes, et la stabilité en courbe n'est pas leur fort. Il est clair qu'il s'agit de voitures urbaines, mais ce n'est pas que leur manque de puissance qui les limite sur la route. On voudrait survolter les moteurs qu'il faudrait aussi améliorer les suspensions. On se sent plus en confiance au volant d'une Smart.

J'ai pu conduire les 2 autos l'une après l'autre, comme je le souhaitais pour pouvoir les comparer, et le duel a tourné court. La MyCar est un tout nouveau modèle d'un tout nouveau constructeur, quand la Reva est en production depuis plusieurs années. Cela se sent. Oui, la MyCar est plus mignonne, plus gaie, mais elle manque encore de développement. La Reva est beaucoup plus aboutie. Elle tient mieux la route, freine mieux, et elle est aussi plus puissante, atteignant les 80 km/h. L'indienne donne aussi plus le sentiment d'être une vraie voiture, avec un habillage intérieur plus étendu, et d'une présentation plus homogène. La finition est au niveau d'une Fiat Uno pour ceux qui connaissent (ou connaissaient).

Alors que la MyCar possède de beaux sièges et un beau volant (elle veut bien faire) à côté de détails ordinaires. Côté bruit enfin, la MyCar essayée souffrait d'un bruit de roulement du pont arrière, pour rappeler qu'il n'y a pas que la technologie, il y a aussi le soin apporté à la réalisation. Je vais écrire quelque chose d'affreux : à 40 km/h, une Mercedes diesel est plus silencieuse que l'une ou l'autre de ces voiturettes électriques. Mais ces dernières ont l'avantage fantastique de ne rejeter aucun polluant de quelque sorte, et cela vaut bien quelques concessions. La Reva coûte 2000 € de plus que la MyCar, pourrait-elle remplacer une voiture à moteur à combustion ? Pour un parisien célibataire sans enfant qui ne franchit que très rarement le périphérique, nous pensons que oui. Une Reva comme moyen de locomotion principal, avec une berline confortable en location pour les vacances avec les copains, cela mérite d'être calculé.



Rechercher sur ce site :

Dernières actualités de l'écologie automobile :

21-11-2024 — Mercedes lance un nouveau moteur dans sa CLA — 4 cylindres turbo-essence.

20-11-2024 — Jaguar, un nouveau logo pour amuse-bouche — La réinvention en marche.

20-11-2024 — Stellantis annonce sa plateforme électrifiée pour pick-ups — Ils ne travaillent pas très vite.

19-11-2024 — Abarth dit adieu à l'essence à cause des taxes — Et aussi adieu à l'originalité.

18-11-2024 — Voiture de l'année 2025, la R5 grande favorite — Les électriques en force.

17-11-2024 — La Xiaomi SU7 Ultra à 359 km/h, autonome aussi — Double performance.

16-11-2024 — La BYD Yangwang U9 fait un temps au Nurburgring — Un bon début.

15-11-2024 — Zeekr va prendre le contrôle de Lynk & Co — Cela ne changera pas grand chose.

15-11-2024 — Prime à la conversion : la fin du gaspillage — Après la destruction de dizaines de milliers de voitures.

14-11-2024 — Porsche Taycan, la gamme élargie avec la Taycan 4 et la GTS — Bientôt la fin du leadership ?

Nos derniers essais :