A6, A8 et Q5, les 3 modèles hybrides d'Audi avec le moteur essence TFSI
Pas une ni deux, mais trois. On ne fait pas les choses à moitié chez la marque aux anneaux. Il fut d'ailleurs un pionnier de l'hybride. On ne s'en souvient plus trop, mais avant même que ne soit lancé la Prius au Japon, Audi avait construit plusieurs douzaines de breaks A4 hybrides. Appelées
Duo, on a vu ces autos sur différentes manifestations en 1997, et Audi aurait pu entrer dans l'histoire comme le premier à proposer un modèle hybride, mais il a préféré laisser Toyota prendre les devants. Nous pouvons écrire qu'il a eu raison, puisque les japonaise auront dû attendre 8 ans avant de commencer à gagner de l'argent. Mais il est tout aussi juste de dire qu'Audi a eu tort, parce que pendant ce temps, la Prius a énormément fait pour l'image de Toyota... Mais c'est de l'histoire ancienne, et le présent, ou plutôt le très proche avenir va nous donner 3 Audi hybrides à nous mettre sous la dent.
C'est très impressionnant, mais il y a un truc, ces 3 autos partageront le même groupe propulseur. Ce qui est une habitude chez Audi. On peut ainsi retrouver le V6 TDI 3 litres dans l'A4, l'A5, l'A6, l'A7, l'A8, le Q5 et le Q7 ! La nouvelle chaine de traction hybride sera disponible dans le Q5, l'A6 et l'A8, et ce ne serait pas bien difficile de la proposer aussi dans l'A7... Une différence substantielle entre ces autos cependant, quand l'A6 et l'A8 hybrides seront des tractions avants, le Q5 sera une 4 roues motrices. Le moteur essence est le 4 cylindres 2 litres TFSI de 211 ch, un moteur très apprécié, et déjà plusieurs fois primé. Il donne un couple de 350 Nm constant entre 1500 et 4200 tr/mn. Avec lui, un moteur électrique de 33 kW (45 ch) et offrant un couple de 211 Nm. Ensemble, la chaine de traction produira 180 kW (245 ch) and 480 Nm de couple. Les 2 moteurs sont sur un même axe, l'essence avant l'électrique, qui est suivi par une boite automatique à 8 rapports.
La batterie est une lithium-ion, et il sera possible d'atteindre les 100 km/h sur le seul moteur électrique, mais très peu de temps. Comme sur les hybrides Ford. A la conduite, les voitures auront 3 modes de fonctionnement, mais pas comme une Prius qui en possède en fait 4. Il y aura sur les Audi le mode normal, qui est le mode économique, un mode performances, et un mode pour bloquer la propulsion sur le seul moteur électrique, l'autonomie n'est alors que de 3 km. Ce qui sera particulièrement intéressant sur ces autos, est qu'elles existent aussi avec l'excellent TDI 3 litres, dont la puissance est très comparable : 240 ch et 540 Nm de couple. De beaux comparatifs en perspective dont, au vu des données dont nous disposons aujourd'hui, la motorisation hybride sortira gagnante. Mais on sait aussi déjà qu'elle sera plus chère.
Rendez-vous l'année prochaine pour savoir de combien, et connaitre tous les détails.
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