La Venturi Jamais Contente 3, plus de 500 km/h sur des batteries à Bonneville

On veut tous ne plus polluer, mais personne n'a envie de se déplacer moins vite. Partout, on construit de nouvelles lignes de trains à grande vitesse, et on développe des avions plus puissants. Pour le transport routier, la technologie est bridée dans la plupart des pays avec des limitations très strictes, mais... L'imagination et le talent des ingénieurs n'a heureusement pas encore de retenue. Notamment chez Venturi. Avec ses partenaires américains, le petit construteur franco-monégasque a développé une nouvelle version de sa voiture de record.

L'année dernière déjà, la Venturi Jamais Contente 2 avait atteint les 487 km/h grâce à une propulsion électrique alimentée par une pile à combustible. Gros changement cette année, puisque la pile à combustible a été remplacée par des batteries. Des cellules provenant du fabricant américain A123 Systems. Le moteur a un peu gagné en puissance, il est passé de 750 à 800 ch. Et la vitesse a augmengtée... Jusqu'à un incroyable 515 km/h. Pour le record du monde cependant, qui est cours d'homologation auprès de la FIA, la vitesse sera de 495 km/h.

C'est le règlement pour les records du monde en effet, qui stipule que la vitesse doit être une moyenne sur une distance donnée, dans les 2 sens pour tenir compte du vent. 495 km/h donc, soit 390 km/h de plus que la première voiture à porter le nom de Jamais Contente, celle de Camille Jenatzy en 1899 (ci-contre). Cette voiture électrique d'il y a 2 siècles (!) était la plus rapide de son temps, et après ce nouveau record, on se dit qu'il n'est pas impossible que la propulsion électrique retrouve la première place au Panthéon de la vitesse pure.

Venturi en tout cas a choisi de ne plus faire confiance qu'à la propulsion électrique, et toutes ses autos fonctionnent sur batteries. Cette Jamais Contente 3, voiture de record, sera visible sur son stand au prochain salon de l'auto de Paris, et nous y attendons aussi quelque chose de nouveau du côté des voitures de route. Car si cette Venturi est idéale pour rouler sur le lac salé de Bonneville, dans l'Utah, elle serait beaucoup moins à l'aise dans la circulation urbaine. Qui a dit que la propulsion électrique était réservée aux voitures de ville ? On s'interroge enfin sur les batteries d'A123 Systems : va t-on les voir aussi sur les Venturi routières ? Nous espérons le découvrir au salon.




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